2007/2/13

オーナー

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masa-ntdあっとまーくm2.hinocatv.ne.jp

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年齢

バイク歴

1978年中型免許取得 1980年限定解除取得

歴代車種

MR50→GL400→RZ250→CB750ボルドール→CB750FB→GSXR750 →14年ブランク→T-MAX

年式／色

納車日

２００６年４月

・スタイル
・取り回しが楽ちん
・収納スペースが大きい
・バンク角があるのでコーナーも楽しめる
・それなりの加速（スクーターとしては満足です）
・ヨシムラの排気音は最高です！

・足つきは悪かったが、シートのアンコ抜きでほぼ解消出来ます。
　ローダウンも考えましたがバンク角が犠牲になるので断念しました。
　低速走行での安定感があるので慣れると、つま先立ちでも問題ないです。

・加速はマロッシのマルチバリエーターを入れるとストレスなくＧを感じられます（あくまでもオートマの加速ですがキビキビ走ります）
ノーマルで加速に不満のある方にはお勧めです。

・T-MAXを選んだ理由
１４年のブランクがありネイキッドは乗れるか不安だったので、気軽に乗れるスクーターを探していて、T-MAXの魔力にやられてしまいました。またバイクをカスタムする事の楽しさにワクワクしています。

・改造項目
・プロショップウェーブ　スクリーンレスカウル（ガンメタ塗装）
・シート　アンコ抜き＆張り替え
・ヨシムラ　トライオーバルサイクロンマフラー
・ポッシュ　ステムカバー
・ポッシュ　バーハンドル
・ワイズギア　クロームメッキサイドカバー
・ワイズギア　タコメーター
・コワース　カーボンＲＳフロントフェンダー
・コワース　カーボンＲＳリップスポイラー
・キジマ　フロント、リア　ダークスモークレンズ
・デイトナ　クランクケースプレート
・デイトナ　ソウルプレート
・デイトナ　パッセンジャーパッド
・Ｒ５ファクトリー　カーボンライトマスク
・リアフェンダーカット＋ナンバーステー
・アンダーカウル　パールホワイト塗装
・マロッシ　マルチバリエーター（スポーツモード）
・パーキングブレーキ

・走り出すとスクーターであることを忘れてしまう位の戦闘力があるので
街乗り〜峠までマルチに楽しめる最高のバイクです。

・主な使用方法
通勤２０％　ツーリング８０％

2007/2/1

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年齢

バイク歴

1986年7月 大型二輪免許取得、一度取り消しの為2006年再取得

歴代車種

CBX → FZR →ZZRその他色々→ TMAX

年式／色

納車日

2006年4月

一番はスタイリング。とにかくかっこいいですね。
あとは乗っていて疲れない。
峠ならリッターについていける性能（高速はさすがに無理ですが）
ターボ搭載したので直線はリッターＳＳ並・・・

タンク容量はさすがに14Lだと心細いです。
トップスピードあと30kmほど出てくれれば完璧。

・TMAXを選んだ理由。
最初はスタイリングに惚れて購入しましたが、乗るたびに面白くて満足。

・改造項目。
R5 FACTORY ORIGINAL T-MAX Turbo Kit　搭載。
R5 FACTORY ORIGINAL ワンオフマフラー
R5 FACTORY ORIGINAL ORIGINALSCM　Unit.　Version2
　　　　　　　　　　　　　　　Sub Computer Management　搭載

ブレンボレーシングキャリパー（フロント＆リア）＆ビッグローター
R5 FACTORY ORIGINAL キャリパーサポート（フロント＆リア）

フロントのみブレンボ製ラジアルポンプ

モトＧＰカウルキット、ハンドル周り一式、マジカルレーシングミラー

ホットワイヤー、PIAA HID、WR15g、

・愛車の特徴。
ターボ積んでるので加速は爆速です。バイクターボというと悪いイメージしか
無いかもしれませんが、とってもマイルドで乗りやすいです。

・主な使用方法
300kmまでの日帰りツーリング、通勤、街乗り

2007/1/23

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zodiac_loach@yahoo.co.jp

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年齢

バイク歴

2005年12月 ＡＴ限定普通二輪免許取得、2006年12月 ＡＴ限定大型二輪免許取得

歴代車種

MajestyC→TMAX SPECIAL

年式／色

納車日

2006年12月25日

もう全てがお気に入りです！　デザイン、パワー、スクーターとは思えないバンク角、乗ってて楽しくて仕方ないですっ。

強いて言えばわかっていた事とはいえ足つきがちょっと悪いですね…　あと4000rpm辺りでのトルクの谷が気になります。

TMAXを選んだ理由　元々はバイクには一切興味がなくクルマのみに生活でしたがとある本を読んでいた際にＴＭＡＸが出てきて一気に興味津々。でもＴＭＡＸはＡＴとは言え大型。免許は取れまいと思いとりあえずＡＴ普通を取得しMajestyCを購入。気に入ってたもののエンジンパワーとバンク角不足に泣きました。そこで最初に乗りたかったＴＭＡＸへの思いが再燃。思い立ってから一週間でＡＴ大型取得と契約納車を済ませました。(^^;)

バイクの免許がＡＴ限定という異色の経歴かもしれませんが、みなさんと同じようにＴＭＡＸへの思いは大きいです。みなさんとご一緒もしてみたいんで良かったら声をかけてやってください！

・改造項目
前後クリアレンズ化
バーハン化
リアフェンダーカット
忠男マフラー装着
アルミステップボード装着

今後はマジェから外したＨＩＤユニットを移植し両目開眼を予定しています。

・主な使用方法　ツーリング、通勤少々です。

2006/12/31

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年齢

バイク歴

１６年

歴代車種

ＴＺＲ→89ＦＺＲ→90ＦＺＲ→ＸＪＲ→ＴＲＸ→ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

2005年9月1日

スタイルと利便性

特になし。
買い換えたい車種が見当たらない程、自分に合ってる。

・ＳＰ忠男　Super COMBAT TypeTwoTail
・フルオーダーカスタムシート
・Ｆ５０シーマ　ガトリングプロジェクター（両目開眼）
などなど
ＤＩＹでコツコツ仕上げてます。

2006/12/17

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zawa?mars.dti.ne.jp

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年齢

バイク歴

1983年 普通二輪免許取得、2006年10月 大型二輪免許取得

歴代車種

SPACY50 → BEET50 → （15年ブランク） → BANDIT250 → 250ＴＲ
→ TMAX

年式／色

納車日

2006年12月2日

ボリューム感のある外観デザイン。
ノーマルでも十分速くて楽しい、ＡＴだから疲れない、
しかもトランク付きで便利です。

メーター周り（前期モデルなので）やランプ（特にリア）に古さを感じます。
今どきのギラッとしたデザインのランプが欲しいです。
静かなエンジン・マフラー音なのは良いけれど、音がブエーーンと安っぽいのが残念です。
市販カスタムパーツの種類がもう少し多くなればいいのですが。

ホワイトに乗りたくて中古を探し購入しました。（もちろん予算の都合でもありますが）
他パーツとの色のコントラストが強調されて、ＴＭＡＸらしさが映えるデザインがとても気に入っています。
TMAXNETさんのパーキングブレーキキットを購入し、快適なツーリングが可能になりました。
個人的にはフットブレーキが欲しいですね。この点ではフュージョンがうらやましいです。
定番カスタムからチョコチョコと初めました。長く付き合えそうな「バイク」だと思います。

2006/12/05

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年齢

バイク歴

歴代車種

GSXR-400 → ZX10 → GPZ1000RX → FJ1200 → マジェスティー →T-MAX

年式／色

納車日

2006年4月20日

・リッター軍団のツーリングについていける。（高速を除）
・峠でもそこそこイケる（要センタースタンド撤去かな・・）
・幼稚園の送り迎えから通勤にも便利

・タンク容量だけはカスタムできませんね（満タンで200Kmくらい）
　高速長距離ツーリングなどは気を使う。

通勤用のマジェがエンジンが2回も焼き付き、自分の乗り方と単機筒250の限界 を感じて乗り換える。
前評判よりもかなりイイ！！そしてオールマイティーで扱いやすい。
ホントに子供の送り迎えから峠攻めまで可能。

カスタムポイント：
HID(Lowのみ)、シート加工/張替え、アクセレーションキット、EUヤマハスク リーン、ハンドディフレクター、グリップヒーター、自作フェンダーレス＆ LED灯、バーハンドル化、自作ライト＆グリップヒータースイッチBOX、SP忠雄 Tiマフラー、K&Nエアフィルター、自作電気系小技、などなど

2006/11/28

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年齢

バイク歴

歴代車種

MR50→CB400F-1→Z50J(同時所有）→GR80(同時所有）→RG250 →18年のブランク → XJR1200→ZZR１１００→TY175(同時所有）→TMAX

年式／色

納車日

2006年9月16日

すべて。（走り・居住性・積載性・スタイリング等々）
こんなに旋回性能が良いとは・・・高速コーナー（100〜120ｋｍ）は特に美味。

ガソリンタンク容量。15Lは、ほしいところです。

・TMAXを選んだ理由。
ZZ-Rを乗り続けていると、絶対に早死にしそうと感じた為。
そんな時にTMAXNETに出会い、即決しました。

・改造項目。
HID（8000K）・左右同時点灯、キルスイッチ改ライトスイッチ。
シルバーサイドモール
自作リアフェンダーカット
モリワキ ZERO TD ANO（前期用・排気温センサー取り付け）マフラー
Gマジェ風テールランプ（LED製作中）
以後、随時更新予定。

・愛車の特徴。
スカッとさわやか！（死語？）

・主な使用方法
休日のツーリングが90％、写真撮影が10％（近場）

2006/11/09

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grow@nirai.ne.jp

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年齢

バイク歴

歴代車種

マグナ５０→インパルス４００→マジェスティ２５０→スカイウェーブ４００→クラブマン２５０→
ＧＳＸ１１００→ベスパ５０→レッツ２→ＺＲ４００→ＴＭＡＸ（スペシャル）
年式／色　：　２００５／限定カラー（国内）

年式／色

納車日

2006年10月6日

両目点灯ＨＩＤ８０００Ｋ　コンバットマフラー（ＰＳ忠雄）

センタースタンドかな？

沖縄で有名なショップ　（グロウ）のデモカーでした。

ハンドル
メッキハンドルポスト
メッキミラー
ウエーブ後期用スクリーンエアロ
ワイズギヤーサイドカウル（加工）
ＳＰ忠雄ピュアスポーツフルチタンマフラー
ウエーブディスクローター（リヤ）
フェンダーレス（ＬＥＤ）クリアーウインカー前後
ブレーキメッシュホース前後
マロッシュウエートローラーセット
メッキプーリーカバー
ブレーキマスターシリンダーＫＩＴ
特注極太ダンデムバー（ベル製）
マジェスティバックレスト加工
両目点灯キット
両目ＨＩＤ８０００Ｋ
カスタムペイント
インナー（ベンツ純正カラー）
アウター（ハリヤー純正カラー）
シート張替え（エナメルブラック）
アルミフロアーマット
ギャルソンＤＡＤエンブレム
　

沖縄でクルマ、バイクのカスタムはグロウさんへぜひ相談して下さい。

2006/11/01

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年齢

バイク歴

歴代車種

MT125→CB750K1→（他多数）→TMAX

年式／色

納車日

2006年10月

スタイルはスクーターでも剛性、サス、バンク角はスポーツであること

燃料タンクが小さいところ、フロント部にもう少し大きな小物入れが欲しい。

・TMAXを選んだ理由。
以前に01の逆車に乗っていて、仕事の打合せ〜ツーリングまでオールマイティに使用してました。ちょっと浮気心で他のバイクに乗換えましたが、やはり楽で使い道の広いTMAXに戻ってきました。

・改造項目。
両目点灯、グリップヒーター、メッキハンドル、スピーカー、キャリアＢＯＸ、チタンマフラー、マロッシバリエーター

・主な使用方法
仕事の打合せ、ツーリング