2006/10/28

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バイク歴

歴代車種

FZ250 → JADE → ZZ-R400 → ZZ-R400 → VFR800 → TMAX

年式／色

納車日

2006年10月

デザインに一目惚れしました。発売当初のTMAXを見て唖然とした事を覚えています。
なので、あえて０１を購入しました（ホンとは予算）。すべてがお気に入りです。

あえて言えば、ハイオク仕様（小遣いがぁ・・・）と燃料タンク容量（高速がぁ・・・）がツライです。

[TMAXを選んだ理由]
デザインとスクーターなのにスクーターでないところしかありません(*^^*ゞ
[改造項目]
ウィンカーのカバーぐらいかな・・・。今後の改造は恐らくしない予定。間違えた。出来ない予定(●￣▽￣●;)ゞ

[主な使用方法]
ツーリングとストレス発散！（なんてね）

ＶＦＲを手放し、念願のTMAXを手にすることができました。予算の都合で初期型だけど、最高です！v(o￣∇￣o) ヤリィ♪
今後は、妻を後ろに乗せて１泊ツーリングに行こうと思います。ホームページも近日公開しようと考えています。みなさん、宜しくネ。
見かけたら、気軽に声をかけてください。

2006/10/22

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atakahas@u01.gate01.com

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バイク歴

歴代車種

LOVE�V->GSX-R400->NS250->NSR250 → GSX-R1100->Ducati916系（盗難）->マラグーティファントム
->ランナーVXR200->T-MAX（所有）->DUCATI916系（所有）

年式／色

納車日

2005年2月

走りは最高です。特に下りが楽しいですね。上りは大型のバイクの方がトルクがあるのでかないませんが、下りならいけますね！！

車高高い？？荷物積載がもう少しできれば・・・・

一例を挙げると
・TMAXを選んだ理由は快適で長距離ツーリングに楽なスクーターが欲しくて
　かつ、走りも楽しいものという条件で絞って　T-MAXを試乗して、あっさり決めてしまいました。

・改造項目。
　電気系：ノロジー＆トルクマスター（プラグ）　ノロジー安定化電源
　ブレーキパッド強化
　ハンドル回り：Poshのベース、Hardy（Int-Mid）ハンドル
　タイヤ：ＢＳ　TH01
　マフラー：忠男2本出し、スーパーコンバット　

・主な使用方法
　ツーリング＆通勤で使用しています。

2006/10/12

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バイク歴

歴代車種

ダックス→ＶＴ250→ＴＺＲ→シャドウ400→ＣＲＭ250ＡＲ→スカイウェーブ400→ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

2004年11月

ストレスを感じさせない、精神的にゆとりを持って力まないで乗れる。
シートの高さ。コーナーリングの安定感。スタイル。

運転技術不足の為、性能を生かしきれない程の動力製。
乗り手が弱点になってしまっているので早く乗りこなしたい。
全開時の4.000回転あたりの一息。ボルトなどの質感がもうひとつ。

ＴＭＡＸを選んだ理由は、アメリカン、オフ車、レプリカなどを乗っていたが無用な重さがなくて軽快さと落ち着きのあるバイクに乗りたくてＴＭＡＸにたどり着きました。そして、しこしづつカスタムをしながら楽しんでいます
基本的には自分で、生命に関わるところはショップに依頼しています。

改造点：
アクセレーションキット、モトブラストＴＭ−2（チタン）、フロントフェンダー加工（自作）、リアフェンダー撤去、Ｆ／Ｒニッシンマスターシリンダー、Ｆ／Ｒメッシュホース、Ｒクリアレンズ、ＬＥＤテール、ハンドエアーディフレクター、
アルミステップ、への字・クランクケース・タンデムバー（メッキ）、ホットイナズマ、ホットグリップ、純正ミラーカット。

2006/10/11

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バイク歴

歴代車種

MAXAM’05(新車) ZZR1400’06(新車) TMAX’03(中古) 全て現在所有　

年式／色

納車日

2006年8月

某カスタムショップのギャラリーにも載ってるカスタム車を縁があって購入しました。派手ですｗ

燃費とフロントの軽さ(接地感の無さ)

これからもカスタムします！ってノーマル化するんですけどｗ

2006/10/11

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s-house?themis.ocn.ne.jp

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バイク歴

歴代車種

CBR400RR→NSR250R→T-MAX

年式／色

納車日

2004年8月

スタイリングとトータルバランスの良さ

燃料タンク容量（せめて15Ｌは欲しかったです）
　　　　　　　　　　　　足付き性（背が低いのも原因ですが）

【Ｔ−ＭＡＸを選んだ理由】
ＦＩ仕様・フロントＷディスク・タコメーターが装着されスクーターとは思えない動力性能に一目惚れ

【 改造項目】
キタコクリアウインカー（ＦＲ）・モンスターズアイ（ブルー）・ＩＰＦスーパーロービームバルブＸ７２（Ｈ７側）
耐震ハンドルグリップ・自作Ｒフェンダーカット・ＰＬＯＴステンメッシュホース（ＦＲ）・イリジウムプラグ
純正シートアンコ抜き・オイルフィラーキャップ・エアバルブ
ＳＰ忠男TWOテールマフラー（チタン）・Ｋ＆Ｎエアクリーナー（リプレイスメント）

【愛車の特徴】　　
エンジンオイルはワコーズ4CT-S（5W-40）を3000ｋｍ毎（エレメントは2回に1回）に交換。
最初からハイオクを入れてますが燃費は街乗りで16〜18ｋｍ・ツーリングで20〜22ｋｍ位。
ＯＶＥＲチタンオーバルマフラー（バッフル非装着）からＳＰ忠男ＴＷＯテールに変更したインプレ・・・
�@アイドリングはよりバイクらしい音になった。
�A中〜高回転のボーボーっと言うウェットな重低音が減った。
�Bエンブレが効くようになった。
�C中高速のアクセルの付きも良くより最高速も伸びた。
＊コレはあくまでも個人的な感想です＊

今後はヘッドライトＨＩＤ・ＥＬメーター・油音油圧計の装着と各バルブのＬＥＤ化を計画してます。

【主な使用方法】
街乗り・ツーリング

2006/10/3

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バイク歴

歴代車種

最近・
マジェスティーＣ→Ｇマジェスティー→マグザム→Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

2006年9月

大人のスクーター？

足つき

自分でカスタムにするのが好きです。時間のゆるす限り、愛車に手を入れています。
改造箇所は、今回、自分なりのテーマで、レーシーな車両にと思いまして、ブレーキ関係、マフラー等にこだわりました。
ミーティングにも参加させて頂き情報交換など、お願いしたいと思います。
また、ツーリングのお誘いもお願いします。

改造内訳
フロントディスクローター左右（ＹＺＦ/Ｒ1/300ｍｍ）
フロントキャリパー左右ブレンボレーシング
フロント左右ステンレスメッシュブレーキホース
フロントブレンボラジアルマスター
リヤディスクローター（ＹＺＦ/Ｒ1/300ｍｍ）
リヤキャリパーブレンボキャスティング
リヤブレンボラジアルクラッチマスター
リヤステンレスメッシュブレーキホース
フロントカーボンフェンダー
ＨＩＤ（Ｈ７）
ショートスクリーン
ハンドルハーディー（ミディアム）
ハンドルポストＰＯＳＨ（ブラックアルマイト加工）
ハイスロ
フロントスモークレンズ
マジカルレーシングカーボンミラー
メーターカバーカーボン転写加工
ノロジーホットワイヤー×２
ワイズギアパワーキットプーリー
シート加工
フロント/リアワイズギアローダウンキット
ワイズギアリヤシャフトカバー（ブラックアルマイト加工）
燃料給油口カバーカーボン転写加工
フェンダレスキット（コワーズ）
リヤレンズスモーク
マフラー（ＭＯＴＯ/ＧＰ）タイプに製作加工
サイドスタンドショート加工
エアークリーナーカバーファンネル取付
アルミステップボード（ブラックアルマイト加工）

2006/9/17

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年齢

バイク歴

歴代車種

ＭＴＸ50Ｒ→ＦＺＲ２５０Ｒ→ＶＴ２５０Ｆ→ＣＢ４００ＳＦ→ＤＲＡＧＳＴＡＲ１１００→ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

2006年6月14日

楽チン（スクーターだから？）
他のスクーターと比べると少ないとはいえ、シート下にヘルメットが入るほどのスペースがあるし、グローブＢＯＸもある。
メーターがかっちょいい。
コーナーで倒せる（私には倒せませんが。。。（汗；））

速いといわれているが、私の技術では走れない。やはり排気量のせいかトルクも不足気味で出だしでもたつく気が、、、足がつかない（みぢかいから？）
この時代、ハイオク仕様な事。250のスクと並ぶと同じくらいに見える。ショートスクリーンはショートすぎません？（換えればいいか？）静か過ぎる排気音（これも換えれば解決？）簡単に折れるミラー

・ TMAXを選んだ理由。
ＤＳの重さに体力の限界を感じ、もう少し軽く、楽チンなBikeを探していたところ、いろいろ機能のついた他社の250スクーターが候補に。しかし、排気量がもう少し欲しいかなと考え、HPでもスポーツバイクにカテゴリーされていたTMAXに辿り着きました。

・ 改造項目。
両目kit。グリップヒーター。リヤBOX。アマチュア無線機。エアバルブキャップ。クランクケースステッカー。リムステッカー。左ミラー　（純正ですが…立ちゴケしたからっ！）
あと、マフラー換えたいです。逆車プーリーも欲しいかも。スクリーンをEUヤマハのかなんかに換えたい。

・ 愛車の特徴。
2006国内。通勤快足目標かな？しかし、雨の日には（降りそうなときも）乗りません。その結果なかなか距離が延びない。。。

・主な使用方法
今までツーリング1回（もっと行きたい）。後は通勤。。。

2006/9/16

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yuuwakai?oreryu.com

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年齢

バイク歴

歴代車種

HARK�U⇒XJ400⇒CB750F⇒GSX1100刃3台⇒CBR750
⇒X4⇒FORZA⇒TMAX

年式／色

納車日

2006年8月18日

高速で、追い越し等もラクに出来る。

やはり荷物が入らない事ですかね。(~_~;)

何処かでお遭いしましたら、見た目がちょい悪親父ですが、お声を掛けて下さいね！m(__)m　

TMAXを選んだ理由　：　
FORZAは荷物が沢山入ったので気に入ってはいたのですが、息子がFORZA08（少々改造してある）を乗りたい為に教習所に通い始めたので、あげてしまう為。

改造項目　：
デイトナアルミナローバー・POSHハンドルポスト・NISSINブレーキマスターシリンダー
ステップアルミプレート・パーキングレバー・クリアーレンズ（F/R）・ワイズローダウンキット・スライドショートミラー・BSCハマーフロントフェイス・OUTEXグラデーションマフラー等

主な使用方法　：
仕事・ちょい乗り・ツーリング等

2006/8/22

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xp500tmax?jcom.home.ne.jp

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年齢

バイク歴

歴代車種

RD50→GT250→CB500FOUR→2年のブランク→RZ250（初期）→FZ400ZS→FZR750→
GSXR1100(90）→CBR900RR（初期）・アドレスV100→YZF1000R・シグナス125→YZFR1・レオナルド250→
ＴＭＡＸ01（逆車）→TMAX06（逆車）

年式／色

納車日

2006年4月8日

チョイ乗り、通勤、ツーリングにとすべてに満足しています。（以前所有していたＲ１とレオナルド250の2台が1台になったようだ。）

タンクの容量が少ない。（０１）チョイ乗り通勤だけだと１６ｋｍ／Ｌ位しか走らなかった満タンで３００ｋｍはちょっと厳しかった。・・０６は３０００ｋｍ走行時点でチョイ乗り通勤で１８ｋｍ／Ｌ、ツーリングメインで２２〜２４ｋｍ／Ｌて感じです。

ＴＭＡＸを選んだ理由　：
廻りにいるバイク乗りがいなくなって長距離ツーリングにも出掛けなくなったのでＲ１と250スクーターを1台にしたかったので。

カスタム　　：
モトＧＰカウルキット、オーバーレーシングショートスクリーン、RC30用マスターシリンダＲ／Ｌ、スウェッジラインＢ・ホースＦ／Ｒ、ハーディーロードバーＩ／Ｍ、ポシュハンドルポスト、ポシュエンドグリップ、スーパーバイクグリップブルーミラー、ショートステー、Ｙｓビレットミラーステーカバー、SP忠男ピュアスポーツワンテールＴＩ（逆車用）などです。

主な使用方法　：通勤７、ツーリング２、チョイ乗り１気が向くと房総半島（木更津〜一宮）辺りを流してます・・・見かけたら声かけて下さいね（＾＾）ｖ　（あとは年1回の１泊ツーリングかな）

追伸　　　　　　　：カスタムは全部自分でやりました。ヨーロッパヤマハのスクリーン早く来ないかな〜