2005/9/13

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バイク歴

歴代車種

TZR250 → SR500 → TMAX(BS-SJ04J)

年式／色

納車日

2004年12月

片目ライトがお洒落！

燃料タンク容量

・TMAXを選んだ理由。
　他には競合が無いので逆車を選んだ理由を。
　【購入前】
　　逆車(4点)：フルパワー、希少、ライトが消せる(と思っていた)、フルスクリーン
　　国内(3点)：安い(約10万円)、外見好き、納期早い
　（メリットの裏返しがデメリットなのでメリットのみ記載）

　【購入時】
　　わたしの場合はたまたま逆車、国内とも納期が1週間と言われたので。
　　逆車(4点)
　　国内(2点)

　【購入後に分かったこと】
　　−フルパワー(な反面、燃費悪い)
　　−ライトが消せる(と思っていたが実は消せない…)
　　＋ノーマルなのに音がいい（国内でもマフラーはもともとスタイル、燃費、バランスがも良い）
　　＋実物を見てみると逆車の黒も良かった。

・改造項目。
　H7側のみHID化(6000K)
　デンソー(DENSO) イリジウムプラグ
　ヤマハヨーロッパ製ショートスクリーン
　クラウザーリヤボックス K5＆キャリア
　クールメッシュシートカバー(夏季限定)
　ELメーターパネル
　ワイズギア ステンレスパイプハンドル
　KIJIMA ハンドルステムカバー
　ワイズギア グリップヒーター
　バッテリーキーパー
　モトイージー

・愛車の特徴。
　外観ほぼノーマルで特徴が無いこと。

・主な使用方法
　ツーリングと週末の移動が主な使用方法で、時々通勤に利用しています。

・燃費(Km/l)
　平均値17.52
　最小値13.00
　最大値22.94
　走行距離：4,385Km(2005-09-10現在)

2005/9/12

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バイク歴

歴代車種

ＺＲＸ400→ 6,7年ブランク → ｔｘ650 → フュージョン → TMAX

年式／色

納車日

2004年12月9日

やはり走りですね！スポーツカテゴリーから発売されたスクーターにしかない、スタイル・加速感最高です。

シート下のスペースが狭いようですがメットが入るだけでもＯＫです。

MAC MRD EVRR-002　
　　　　　　ポッシュ製スクーターバー　
　　　　　　コワース製ハンドルポスト　　
　　　　　　スポンジグリップ　　
　　　　　　プロト前後メッシュホース　　
　　　　　　ワイズギヤ製メッキスイッチ＆メッシュパーキングブレーキワイヤー＆メッシュスロットルワイヤー　
　　　　　　バレンミラー　
　　　　　　ポッシュ製メッキクランクカバー
　　　　　　LO側両目点灯加工　
　　　　　　Ｆ・Ｒクリヤーウインカーレンズ　
　　　　　　Ｆ・Ｒポジション追加　
　　　　　　Ｆ・Ｒフェンダー加工　
　　　　　　百鬼スポット　　
　　　　　　Ｒ・ＬＥＤ　
　　　　　　ストロボ　
　　　　　　インナー塗装　
　　　　　　　　　　　　ナドナドデス
　　　　　　
　　　　　　岡山県に住むＴ乗りです。
　　　　　　
　　　　　　こちらはバイク人口がホント少ないですが、6600Touringを結成して頑張っています。
　　　　　　主な活動はツーリング・撮影会などなど、カスタムもホント熱いメンバーです。　　　　
　　　　　　　　　http://homepage2.nifty.com/6600touring/index.html　チームリーダーのH,Pから、ツーリングPhoto・カスタムなどご覧下さい。

2005/9/10

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バイク歴

歴代車種

CB350→XS650→CB750→小型二輪etc→ハーレー→T-MAX

年式／色

納車日

2003年6月

乗っていて疲労感が少ない。
実用的な速さ。

足付き（ローダウンシート＆ワイズギアローダウンキット装着後は改良）・
ガソリンタンク容量・トランクルームの大きさ

・改造項目
　ワイズギア　パワーキット
　デイトナ　ステンレスマフラー
　デイトナ　マスターシリンダー
　ブレンボ　4ピストンキャリパー
　ポルト　メッシュホース（前後）
　デイトナ　スクリーンレスフロントフェイス
　ワイズギア　ローダウンキット
　ローダウンシート
　ノロ ジー　ホットワイヤー
　ＰＰＳ
　ハーディーロードバー

・主な使用方法 　
　通勤＆日帰りツーリング

2005/9/7

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バイク歴

歴代車種

プジョーヴォーグ、スズキボルティ、ホンダフュージョン、スズキスカイウェイブ２５０、Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

200５年６月

なんと言ってもスタイルが良い。正面から見るとスクーターには見えない。
リジッドマウントされたエンジン。
大口径ホイール。

ハイオク指定であること。
足つきが悪い。（身長１７４センチ）でも気にしてませんしローダウンする気もありません。

購入した理由はツーリングチームで高速に乗ることが多く、２５０ＣＣのスクーターではきつかった事、大型免許を取得後すぐにショップで試乗車に乗って完全にヤラれてしまったことがなどが購入の主な理由です。

低速走行時のエンジンのギクシャク感がまるでネイキッドを操っているかのような感覚で、バイクに乗ってるなという気にさせてくれます。小さいと言われているトランクですが、深さがあって意外に物が入ると思いました。走り優先のバイクとしてはこれだけの広さがあれば御の字だと思います。
オートマチックなので一般道路でも快適運転が出来て、高速でもパワーがあり、荷物もそこそこ入る。そしてスタイルも良い、まさにルール違反みたいな乗り物だと思います。２５０ＣＣに乗っていたとき、大型に抜かれると悔しかったですが、ＴＭＡＸで中型に抜かれても「ハイ、どうぞ！」という感じで逆に運転にも余裕が出てきた気がします。

2005/9/3

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バイク歴

歴代車種

FZR1000 → TW → マジェ → TMAX

年式／色

納車日

2005年8月

500ccの排気量

荷物スペースが狭い

・ 改造項目：デビルマフラー、ミラー位置変更、フロントフォークY’s、BELL
フロントマスク、BELLフェンダーレスキット、
　　　　　フロントフェンダーカット自作、シート張替え、Y’sＥＬメーター、
片目ＨＩＤ、自作ポジションランプ

2005/8/28

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年齢

バイク歴

歴代車種

DJ-1→ミンジョグ→ロードフォックス→ジョグ→タクト→
現在、アドレスV100。

XJ400E→XJ400D→VF400F→RG400Γ→RGV250Γ→GSXR250RR
→XJ400ZS→XL200R→ボルティー→現在、T-MAX。

年式／色

納車日

2005年8月26日

なんといっても、このスタイル！かっこいい！これ以上のスタイルを持つバイクは無い！って思うほど惚れ込んでいます。　
2005年式の最大の視覚的違いは、インストパネル！かな？タコ付きだし、バランス的にもすばらしいです。フロントダブルディスクもGOOD! 　走りについては言うこと無しのムテキング。

�@私のマシンがおかしいのでしょうか？？？エンジンを止めてまもなく洗車をすると、HI側のヘッドライトレンズ内側に曇りが・・・。みなさんそうなんでしょうか・・・？　　
�Aやはりみなさんのおっしゃるとおり、足つきは非常に悪いです。たまに焦ることがあります。

いままでは免許の有る無しは全く関係なく、燃費や維持費、取り回しのしやすさ等を考慮した上で、ずーっと中型系のバイクを乗り継いできましたし、やはりどう考えても経済的って事もあり今回の買い替えも250優位、そして最近は「ギアチェンジは無くてもいいかなー？？？そんな事より二輪に乗り続ける事に意義がある！」と自分なりの勝手な解釈が先に起ち、さらに現在マジェスティオーナーである友人のススメもあり、250のスクーターかなあ？と、密かに考えていました。　正直、主にツーリングで使用するバイクとしてはボルティーは自分の体格（177cm・80�`）に合わず、毎回疲労との戦いで、友人のビッグスクーターの快適性も判っていましたので、それに替えれば快適なバイクライフが送れるなあ、と思っていました。　そして今回、うちの財務省の了解を取り、念願のビッグスクーター購入の為にショップを回り、各種実車を確認・試乗したら、グラリグラリと気持ちが変わり、そしてT-MAX購入書類に印を押していました！！！　
管理人様から「購入すぐの投稿は控えて・・・」とありましたが、今までこんなに買ってよかったと思わせるバイクに出会ったことはありません。嬉しくて仕方がありません！ですので投稿します。

　今後、ツーリング等に行ったら必ずレポートします！！！ので、宜しくお願いします。
　車検代はコツコツ小遣いを貯金します・・・。

2005/8/18

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年齢

バイク歴

歴代車種

DJ-1〜9年のブランク〜リード50〜マジェ125〜2年のブランク〜TMAX

年式／色

納車日

2005年7月20日

なんといってもこのスタイルがサイコー！見た目、カスタムしても、加速も、コーナーリングも、

あとは、ぬえわKmからの安定感がたまらないです！

強いてあげるなら、自分の足が短い事！TMAXには何の悪気はありません。

・TMAXを選んだ理由は、自分の知り合いがスカブー650に乗ってまして、友達の知り合いが銀翼乗りで、自分はT-MAXかな〜なんて言いつつも、T-MAXが発売当時からの大大ファンで乗りたくて乗りたくてしょうがない位でした。昔イロイロありまして、なんと驚いた事に、2004年6月に2005年6月法令改正の記事目に飛び込んできて、自分も免許が取れるー！って大喜び！ってゆうのもつかの間苦渋の一年間を経て免許取得しかも、先走りしてT-MAXをショップにたのんで、危うく免許が来る前に納車なんて事になりかねなかった位思い入れがあるバイクなのです。(先に免許が取れましたけど)。

・改造項目
OVERチタンオーバルマフラー。前後ローダウン(フロントデイトナ　リアY’sギア)。スモークスクリーンショートカット自作フェンダーレス。前後ウインカークリアーレンズ&テール。ハリケーンのバーハン。アブソHID左目。セキュリティアラーム。　　

・愛車の特徴。かってにR仕様！

・主な使用方法。通勤。買い物。ツーリング。ちょいのり。

2005/8/14

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年齢

バイク歴

歴代車種

89ＴＺＲ250（二台） → ＧＳＸ400Ｓカタナ→90ＧＳＸ1100Ｒ（アドレスＶ100二台）→ＧＳＸ1100Ｓカタナ（88ＮＳＲ、マジェ125同時所有） → Ｇマジェ250→TMAX

年式／色

納車日

2005年7月8日

前後の重量バランスの良さ（前輪の接地感がつかみやすい）
車をさっさと抜ける加速力。（バイクは加速力が命）
車重からくる安定感、アクセルをあけると変な挙動を出さずに発進できる。（スクーター独特の尻持ち上がり現象が無い）
峠に行くとついつい攻めてしまう足回り、ブレーキも十分効く。（よく曲がりますよね）
テキトーに流して走れるお気楽さ。（温泉道具が入れられるし）
デザインはやっぱりかっこいいです。（走っているとついついショウウインドーに写るのを見てしまう）

弱点というよりも気になる所。

自分の用途だと、ショートスクリーンはいらない。（いい値段の乗り物なんだから選択する自由は欲しい、100キロ出すとしんどいですよヤマハさん）
静かすぎるマフラー（エンジンの音のほうが気になる）
そのエンジンの音（ブエーってあの音は）
慣れると、もちょっとトルクが欲しい。
夏場のエンジンの熱、信号待ちなどで足の甲に排熱が熱い（ファンが回るとアンダーカウルから温風がでませんか？）
足つきとバックレストのポジション（さすがヨーロッパスタイル、ポジションに余裕ありありだが、日本人であることを痛感させる（＾＾；））

・TMAXを選んだ理由。
いままで大きなバイクばかりに乗っていたのですが、（正味大型乗ってる期間のほうが長い）
結婚を期に手持ち車両の整理と車検のない２５０にしようと思い、また、マジェ１２５の利便性から、でたばかりのＧマジェ250を購入。

しかし、スクーター独特の重量のバランス（低速走行の安定性が悪い、アクセル開け始めに尻が持ち上がる、前輪の接地感が無い）
と時速100キロからの加速力の無さ（単純に馬力不足、車が多いと怖い）から、手放すことに。
中古の車両を探していたのですが、嫁さんが「その他費用考えたら新車にしなさい」の一言で０５に決定。
逆車に、と考えていたら、完全に予算オーバー、で、国内０５です。

・改造項目。
ぜんぜんありません。（いじらないのが条件なので）しかし、スクリーンは物色中。
あと、こっそりワイズギアのアクセレーションキットをゲットしようかと。

・主な使用方法
通勤、ツーリング、夕食の買出しなど。

2005/8/11

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年齢

バイク歴

歴代車種

ダックス→CB125T→GX250→GSX250E→NX125→ジャイロX→スぺーシー１００→

フォーサイトEX→TMAX

年式／色

納車日

2005年7月16日

・ フォーサイトEXからの乗り換えなので直進とコーナリングの安定性がまず第一ですね。それとブレーキもよく利きます。もちろんパワーは比較してはフォーサイトEXがかわいそうですが。

・ タンデムでは、娘いわく、前が見えないけど怖くない。

・これは前車と比較してはTMAXがかわいそうですが、燃費があまり良くない。リッター１８kmくらいかな。でもあんまり気にしていませんが・・・・

ずーと何らかのバイクは、手元に置いておきましたが子供が小さいうちは、どうしても車で出かけることが多く、結局その時代は、NX125→ジャイロX→スぺーシー１００といった具合でした。

上の子が高三、真ん中が中三、したの娘が小五になり、上の男二人がいよいよ男親を、男としてみる年齢になり少しずつ車での移動も減ってきました。これを機に大型二輪免許を取得して父としての威厳を取り戻しつつ、また大きめのバイクに乗りたくなりました。フォーサイトEXを購入したのですが、いまいちパワー不足を感じたので、探していると逆輸入車の2001年のシルバーが安く手にはいることになり、フォーサイトEXを下取りにして早速購入しました。

購入して一月たちませんが既に、愛知万博へ行ってきました。娘や家内も後ろに乗せて小ツーリングにも出かけています。本当によいバイクに出会えました。

改造項目。

・ KIJIMAリアキャリア

・ GIVIタンデムバックレスト

・ パーキングブレーキキット

・ MWIHO　リアボックス

2005/8/11

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年齢

バイク歴

歴代車種

ＹＳＲ５０〜幾多のバイク〜グース３５０〜ＧＳＦ１２００〜ＷＲ２５０Ｆモタード〜油冷カタナ〜水冷ＧＳＸ−Ｒ７５０〜ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

2005年4月末日

デザイン、コンセプト、根っからのスズキ狂いですがやっぱりヤマハはカッコいい（笑）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街乗りでは全然擦らない車体
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　静かなエンジン

：シートがなかなか開かない
　　　　　　　バッテリーが（ジェネレーター？）弱弱しい

・TMAXを選んだ理由。
以前はずっと攻める為だけのバイクに乗っており、命にかかわることもしばしば・・・環境を変えれば乗り方も変わるかな！？と思って乗り換えてみました。乗ってみると感動でした。心のゆとりは運転にゆとりをもたらすようですね。それでもいざというときは十分リードできる性能はあります。

・改造項目。
’０５ゴロワーズカラー、ベルリンガーラジアルマスター、南海アルミハンドルバー+ハリケーンハンドルカバー+チタン製自作メットホルダー、自作ミラーショート化（４０ミリずつ）、自作フェンダーレス（ライン斬りと豚鼻撤去とＬＥＤナンプレランプ+ナンプレステーを角度付きに）

・愛車の特徴。
なるべくお金をかけずにカスタムしていこうと色々画策中です。
ＴＭＡＸは大人のバイク、上品にイジって（維持って？）いこうと思っています。

・主な使用方法
　　　　　通勤、買い物、週末ツーリング、タンデムツーリング