2004/6/20

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バイク歴

歴代車種

ジョグ-RH250−VF400F−GPZ1000RX−XLR250−GSX750S−
SRX400−VMAX−TMAX

年式／色

納車日

2004年3月

自分が必要としている速度域（60ｋｍ〜100ｋｍ）のモーターのように加速していく感じが良い。V-MAX程のパワーは自分には必要なかったらしい。
子供たちは黄色がお気に入り。

音がしょぼい。渋くて、低くて、静かな？マフラーが欲しい。
足が着かないのは三日で慣れました。

VMAXに乗っている頃、なぜかオートバイに飽きてしまった。（16歳から乗り続けていたのに）
新感覚を体験したくてT-MAXを購入したが予想よりはるかにおもしろい。
ビッグスクーターは初めてだが、これならいつまでも乗り続けられそう だ。

MRAのショートスクリーンは見栄えは良いが風防としての効果は少なく、体感速度が随分変わった。風がモロです。

2004/6/14

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歴代車種

〜STUNT→TMAX

年式／色

納車日

2004年4月4日

インジェクションになって良くなった加速

足付き　乗り初めは多少立ちゴケしそうになりますが次第に馴れます

改造項目。
外装　　　　アンドロメダ
　　　　　　フロントカウルスムージング
インナー　　ブラック ガラスコート・スムージング（新座市のMfactroyでカスタム
ペイント）

スクリ?　スポーツ・スクリーン・スモーク（ヨーロッパヤマハ）

ハンドル　　Y'sGEAR製ステムカバー
　　　　　　Y'sGEAR製ブルーオーバルミラー
　　　　　　Y'sGEAR製ミディアムステー
　　　　　　Y'sGEAR製ミラーホルダー
　　　　　　ハーディーロードバー(MID/ブラック)

マフラー　　MAC-MRD EVRR-002 (O2センサー付き)

マフラーはノーマルでも十分だったのですが
MAC-MRD EVRR-002に換えたらもうノーマルに戻せません。

2004/5/20

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バイク歴

歴代車種

88NSR250R → 89NSR250R → CRM250 → ADDRESSV100 → XJR400R → (現在apriliaSR125 → TMAX

年式／色

納車日

2004年3月26日

かっこいい!! 速い!! 止まる!! 曲がる!!

シートが高い(^^;）

・TMAXを選んだ理由。
かっこいいから。
04年からフロントフローティングダブルディスクほんとに止まる。
インジェクションになったのでレスポンスがとてもいい。サイドブレーキがとても便利。
リアタイヤ160/60-15なった。キー照合式イモビライザー、新作メーターでタコメーター追加されている。

・改造項目。
ワイズギア：ステンレスパイプハンドル　ワイズギア：リアキャリア
ワイズギア：ステアリングカバー　ワイズギア：タンデムバックレスト
ワイズギア：ローダウンシート　MRA：ショートスクリーン
Power Pulse System(scooter Ver) ウルトラヒューズほか

・主な使用方法
ツーリング

2004/5/5

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歴代車種

KS-1, XLR, CB400four, BAJA , CB1300sf

年式／色

納車日

2003年10月

オートマスポーツ！タンデムでも安心感があります。気楽に速いところが良いですね。

とくに見当たりません。強いて言えば、エンジンが見えないところでしょうか、足下が寂しく思えるときがあります。

乗る事がとても楽しいです。かみさんとタンデムも楽しいです。
ちょっと買い物から、通勤、ツーリングまで気負わないところも良いです。
まだカッパのハードケースをつけただけですが、これから楽しみです。
T-MAXNET、購入にあたりとても参考にさせていただきました。
今後もよろしくお願いいたします。

2004/5/3

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バイク歴

歴代車種

ポケバイ → NS50F + Dio → NSR250R + NSR50 + RG125γ →RZ125(DT200cc載換) + Hiup-R + CR80 → VFR400R + CRM250 + JOG-ZR(Axis82cc載換) → RZ125ypvs + 初期型MAJESTY → New MAJESTY + TZR125(SDR200cc載換) +　GrandAxis → TMAX

年式／色

納車日

2003年4月(中古車購入)

(全くの別物だと思いますが以前乗っていたマジェスティとの比較になってしまいました…)
動力性能。ゼロ発進時のクラッチがスムーズに繋がる感じ、プーリーの滑らかな変速。
通常走行時、更に高速巡航時でもたいへん安定感がある。
タンデム時の車体安定感と搭乗者が安心していられるらしいタンデムステップ。
一人でも二人乗車でもゆったりと座れるシート。また純正などのバックレストがあるとタンデム者は安心して乗っていられるようです。早期高速道路二人乗り解禁をと思います。

やや頭デッカチ…。純正ミラーはたいへん見やすいのですがルックスが…。シートのあんこや車高が純正のままでは身長180cmの自分でも足が着き辛かったです…。メットインスペースをもっと広くと望むのは欲張り過ぎですよね…やっぱり…。エンブレはかなりきつく感じ慣れるまで戸惑いがありました…。バッテリー容量が少ないせいもあるのか、数日間エンジンをかけないとスタート時危うく感じます…。燃料タンクの容量が少なく思います…。パーキングブレーキが無いので駐車時不安な時があります…。

◆TMAXを選んだ理由
・ヤマハスクーターのデザインが物凄く好きで、乗り換えするのにもやはりヤマハ車
になりました。
マジェスティなどのスクーター、またSRやTWなどの流行りになるモデルを作り出した
ヤマハは素晴らしいと思います。

◆なんでこんな…(笑)
TMAXのせっかくの運動性能が勿体無いのですが『以前乗っていたMAJESTYのイメージをTMAXでも』と、思いローダウンしてみました。ですがリヤショックの加工に自分なりに悩み苦労しました…。一応ストロークはしています。右バンク時エキパイの消耗が激しいです…。
でも、走りたい〜、という時はいちいちY'sのショックに取り替えていっています。

◆改造項目
・オリジナルリヤショック加工 + 補助用NHKステアリングダンパー
・Fフォーク突き出し + スプリング&カラー加工
・F+R大径フローティングディスクローター
・AP-racing / F+Rマスターシリンダー(CP3125) + Fキャリパー(CP3369) + オリジナルサポート
・MOS / Rキャリパー + オリジナルサポート
・EARL'S / F+Rメッシュホース
・MALOSSI / マルチバリエーター（W/R：ツーリング）
・Devil / SUSフルエキ + OVOカーボンサイレンサー
・DAYTONA / アップハンドルブラケット + ステムカバー加工
・ハリケーン / ナロー�T型(0045)パイプハンドル
・Snap-on / S字メガネレンチ加工ハンドルブレース
・KITAKO / F+Rクリヤーレンズ
・Auto Meter / SPORT COMP-MONSTER 5” (3903) + 2”1/16 (3391) + オリジナルパルス変換機
・MAJESTY純正サイドスタンドショート加工 + Snap-onドライバーグリップ加工取付
・オリジナルグリルスムージング + ダクト加工 + カーボン柄加工
・シートあんこ抜き&あんこ盛り + 張替え
・オリジナルナンバーステー
・輸出R側スイッチ加工取付
・オリジナルウインカー&ストップランプ変則点灯加工(フロント&テール)
・HID / R(H4 Hi/Lo)+L(H7 Lo) 7500K
・ヤマハ純正色シルキーホワイト塗替え
・ミラー位置移動
・他

◆今までのってきたオートバイも色々とオリジナリティーを出せるようにと改造してきたつもりでいます。
今回も“人と違った奴だなぁコイツ”などと感じてもらえたならば自分なりに満足です。
このスクーター、遊びにも通勤にも乗っていますので、どこぞで見かけましたら気軽に声を掛けてください。
良い意味でみなさんとの交流が深まればと思います。よろしくお願い致します。

2004/4/27

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バイク歴

歴代車種

GT５０→VT250→MVX250→RG500γ→スペクター１１００→ニンジャ７５０→サベージ６５０

年式／色

納車日

２００４年３月２０日

とにかくスタイルがいい！そんで楽ーに早い！特別気合入れた格好しなくても乗れるし、たまに気合入れてもよし。

燃料タンク、足つき　ぐらいでしょ。

去年の夏にサベージ６５０で高速走ってて風圧に押されてやっと走っていた横をマジェの２５０が涼しい顔して抜いていきました。
絶対スクーター買おうと決めました。そしてキングオブスクーターのT−MAXを選びました。

改造点
全塗装　赤メタリックに、トロイリーデザインのバイナルグラフィックでスポコン風に。
バーハン、ビレット風グリップ、ブレーキワイヤーステンレス、スモークシールド、シート加工、
サイドカウル、タコメーター、ヨシムラチタンサイクロンなど
見た目重視です。

2004/4/6

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バイク歴

歴代車種

ＪＯＧ−ＮＳＲ−FZR400-Ｔ−ＭＡＸ
BANDIT400V → 1５年のブランク → TMAX

年式／色

納車日

2004年3月

コーナーリングが楽しい！初心者の私でも運転できる。

燃費が悪い・・。でもそこが好きかも！タンクは小さいな！

初心者なのであおらないで下さい。沖縄県限定でＴ−ＭＡＸの仲間を募集中です！
情報交換など出来たらいいと思います。loop0315?yahoo.co.jp

・TMAXを選んだ理由
２５０ｃｃのバイクに物足りなくて弟に譲ってT-MAXを購入！

・改造項目
両目HID,SP忠男（ドクロ）マフラー、マロッシプーリー、ハンドル周り、ミラー移動
タイヤ（ミシュランパイロットスポーツ）ブレンボ（フロントのみ）、ブレーキホース
カスタムペイント（KAWASAKIグリーン）、FCR（特注）、フェンダー加工
スクリーン（ヨーロッパ仕様）

2004/3/25

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バイク歴

歴代車種

NSR250SE→ZZR400→GSX−R1100→ZZR1100→ブランク２年→CBR900→V-MAX→TMAX

年式／色

納車日

2003年9月

TMAXの気に入っている点・スポーティーなスタイル！そこそこ速い
！予想以外の速さに友達がびびる!!ツーリングが超楽チン！

もうチョイ加速がよければ・・・。200ｋｇの車体に38馬力では・・
・。足は短いほうじゃないが足つきはイマイチ。

・TMAXを選んだ理由。
マジェと悩みましたが乗ってる人が少なく硬派っぽいのできめちゃいました♪
・改造項目。
バーハン・MACマフラー・デイトナフェイスキット・クリヤーウインカー前後・クリ
ヤーテール・ヘッドライトバルブ
・主な使用方法
通勤・ツーリング・普段の足♪　

2004/3/17

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バイク歴

歴代車種

CBX400F →CBR250R→ CBR400RR→KDX200→FORZA→T-MAX

年式／色

納車日

2004年2月24日

これに乗りたいために大型免許取っちゃいました。
前のフォルツァに比べると思わず笑ってしまうほどの加速感！

ローダウンしたのですぐマフラーが擦る。
燃料タンクがもっとほしい！
朝一の始動性が悪い。
ローダウンしても足つきが悪い。
やっぱりパーキングブレーキは欲しい。
トランクが狭い

04を注文しに行ったんですが、納車を待ちきれず即注文！03との差額で色々カスタムやってみました。
一灯でも十分に明るいけど、やはり片目切れてると言われるので、HID両目にしたいです。　

・改造項目。
・Y's ステアリングカバー
・Y's イモビライザー
・Y's グリップヒーター
・Y's ローダウンキット
・Y's フロントマスク
・Y's グリップヒーター　
・Y's アンダーカウル
・Y's ユーロブルーミラー
・Y's リムストライプテープ
・Y's ミラーステーカバー
・デイトナ　H7　HID
・MAC MRD　EVR-002
・ハーディロードバーミディアム
・キタコ　クリヤーウインカー　テール
・リヤフェンダーカット
・ピットインオート　ナンバーサポート
・MRA　ショートスクリーン
・通勤で毎日乗ってます。

2004/3/10

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歴代車種

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納車日

09.04.2001

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i drive my t-max. we drived 66800 km together . great's all t-max-driver.