2004/3/9

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年齢

バイク歴

歴代車種

GT50⇒GR80⇒RD250⇒GT380⇒KH250⇒ブランク⇒SR400⇒モンキー⇒マ
ジェスティ⇒T-MAX+シグナスX4

年式／色

納車日

2003/10

スタイル、走行性。

足つきの悪さ、アフターパーツの少なさ、同車種の少なさ

+外装系+
・クラブクレストはいからや（池田市）にてカスタムペイント
・ワンオフスクリーンレス
・カナード風ウイング
・スラクストン　シートカウル
・Y'S　GEAR　サイドカウル
・クリアレンズ
・クロコダイル皮　タックロール入りシート　

+電装系+
・HID（両目点灯加工）
・ウインカー＆テールをLED化
・WHELEN　ストロボ　5灯
・BRABUS　LEDスポット　8灯埋め込み
・NOLOGY　ホットワイヤー＆ホットイナズマ
・アーシング
・トリクル充電器
・AUTOMETER　SPORTS　COMP　MONSTER（タコメーター）
・AUTOMETER　SPORTS　COMP　VOLTMETER

+駆動系・吸排気系+
・Mac　MRD 2本出しサイレンサーｓ

++制動系、操作系++
・BRENBO　4POD　4ピストンキャリパー
・BRENBO　2POD　キャリパー
・BRAKING　WAVE　ディスクローター
・EARL'S　ステンレスメッシュ
・BRENBO　OEM　マスターシリンダー
・ドクタースダ　ホットプレート
・ドクタースダ　#45　ハンドル
・Y'S　GEAR　ローダウンKIT

+特徴+
派手なフレーク塗装。

2004/3/3

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バイク歴

歴代車種

DT200R→XR250R(レーサー）
DT200WR→XT400E→1年のブランクTT250R→TMAX　

年式／色

納車日

２００２，３，１５

TMAXに乗り始めて、もうすぐ2年がたちます。（車検ですね。）
昨年乗用車に追突された時に「次に乗りたいバイクが無い」ことに気が付きました。今では全てがお気に入りです。

しかし、全てがパーフェクトではなく、燃料タンクが小さいことと、車体の色が、黄色いので、虫(スズメバチも）が寄って来ることでしょうか？
でも、黄色は好きだったりします。

林道も舗装化が進み、ダートも減ってしまい、遊び場もなくなりつつあり、また私のバイクは通勤にも使用していたため、今流行のモタード状態に近いものでした。（今でも通勤に使用中です！）
そんな時に、仲間の一人がツーリングにスクーターで来て、シートの中から温泉
セットを出したので、（ああ。こんな使い方もあるんだな！）と妙に感心してしまい、スクーターに興味を持ち始めました
なじみのバイク屋で、試乗車に乗せてもらい、あまりに楽しくて2時間ほど走りっぱなしで、給油時に１３．？リッター　（ほとんど空でした！）
それほど夢中になり、目からウロコが！何枚落ちたことでしょうか？
その次の日に購入しました！

改造箇所　
ワイズギア、ショートスクリーン
ワイズギア、アンダーカウル(黄色）
ハーディ、Hiハンドル
ミラーをハンドルに取り付け
シートの角を落として、足つきを良く
カッパ３５リッタートップケース
ポータブルナビ(KX-GT300V)
ミシュランタイヤ、（ゴールドスタンダード）
ツーリング仕様に仕上げ途中です！車体のURLはバイク屋の宣伝です！

2004/3/3

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バイク歴

歴代車種

TACT→50ガンマ→VT250→RZ250R→CBX400F
→バンディット400→JOG→Dio→アクシス100→TMAX、CB1300SF

年式／色

納車日

　2002年11月

　スタイル、扱い易さ、乗りたいと言う気持ちにさせてくれる所。

強いて挙げるなら足付き性、シート下収納、ミラーの幅

金銭面からFORZAを買いに行ったのですが、その日が定休日。一日あいてやっぱり我慢できずにTMAXを購入。本当にTMAXにして正解でした。

改造項目：　
Y'sパワーキット、リムラインテープ
KIJIMA F・Rクリアウインカー
ヨーロッパヤマハスクリーン
両目点灯PIAAバルブ
モトブラストカーボンマフラー　　

通勤とツーリングに使っています。みなさんこれからも宜しくお願い致します。　　　　　　

2004/3/2

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バイク歴

歴代車種

エストレア→ＳＲ４００→ＳＲＸ６００→マジェスティー→Ｔ−ＭＡＸ→1年の
ブランク！？ → TMAX

年式／色

納車日

2003年10月

：コーナリングが良い。デザインが良い。

取り回しが重い。走っている時も重い。リアのブレーキがロックしやすい！　バッテリーが高い！

・TMAXを選んだ理由−
スクーターなのにスポーツ、かっこいい。ヤマハさんデザイン最高です。

・改造項目−
オーバーレーシング・ダイヤル式マフラー。次はハンドルカスタムをしたいです。ハーディーがいいなあと思っています。

・愛車の特徴−
オーバーレーシングマフラー、ワイズギヤローダウンシート、オーバーレーシング・ステッカー(笑)

・主な使用方法−
街乗り。ツーリング行きたいなー。今は青空駐車だけど、将来はガレージに入れて大切にしたいな。

2004/1/26

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バイク歴

歴代車種

DioSR→バンディット400→CB400SF Ver.S(限定車)→CB1000SF→アドレス100V→グラストラッカーBigBoy→T-MAX

年式／色

納車日

2002年10月

スタイル、楽チン、収納あり(笑)。レプリカやBigバイクみたいに気合入れなくても結構速い(-_☆)キラリ。

電装系が弱い。制動力がノーマルだと、ちょっと不安。もっと静かな社外マフラーがあってもいい。

主な改良(造)個所
・MACのマフラー
・ハーディーのハンドル(MID)&バーエンド
・MRAショートスクリーン
・H7HID
・ブレンボマスター(OEMタイプ　前後)
・ステンメッシュホース(前後)
・ヤマンボキャリパー
・ウインカーレンズ＆テールランプ、クリアー化
・テールランプLED
・リムライン(ブルー)
・リアフェンダーショート化
・カーボン転写パーツ多数
・メーターパネル(大失敗、見えない)　その他。

今後の改良点
・FCR入れたい
・マロッシのマルバリ入れたい。
・カーボン転写パーツを増やしたい。
・シート加工したい。
・両目HIDでH4化したい。
・フロントをダブルディスク化したい。

2004/1/17

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バイク歴

歴代車種

XJR1200→１年のブランク→TMAX

年式／色

納車日

平成１３年１２月

何と言っても楽だし速いし文句の言いようが
ございませんですよ！

振動が結構あります。ローダウンしたからかな！？

自由な瞬間を得られるソロツーが好きで良く温泉巡りに行きます。

2004/1/6

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バイク歴

歴代車種

YAMAHA DX250→HONDA CB750→SUZUKI GT380計約2年半→4輪により約4年ブランク→HONDA ロードパル(ラッタッタ)約3年→YAMAHA TX650約3年→ブラ〜〜ンク→発売当時ちょっと気になり、ふっと思い出し'03.10月よりTMAX　

年式／色

納車日

'03.10月26日

他のスクーターに無い走りとスタイルがスポーティーなところ。250クラスがまとわりつくのを、あっという間に後方へ抜き去る加速と余裕の高速走行。

雨中走行後バックレスト内のスポンジが水を吸い込み、その後しばらくは水は抜けず晴れていてもお尻が濡れます。挙句の果てにシートのねじ穴からトランク内に進入し真下の工具ケース内にまで進入します。ホックを下向きにセットしましょう。
トランクのサイズはこんなものだと思いますが、フロントにはもう少し役に立つポケットが欲しかった。
50ｋｍ/hほどで来る頭打ちが気になる。タコメーターもやっぱ有った方が。　燃費は市街地約20km/L。ついつい急発進してしまうのでやむを得ないでしょう。でももう少しタンク容量が有れば。

●改造個所：
・マジカルレーシング カーボンミラー(スタイル良し、お値段も良し、脇の下から後方確認)　
・ヨーロッパヤマハ Sport Screen Smoked(ジャストフィットなサイズかと。防風性は付いていれば十分かと)　
・Y'sイモビライザー(乗り慣れて来ると共に操作が面倒に。でも盗まれてからでは遅いので)　
・Y'sパワーキット(納車時から付けてしまったのでノーマルとの比較は出来ません。高速でその差が出ているらしい)
・Y'sステアリングカバー(見た目すっきり、コード・ケーブルできつきつ)　
・ハーディーロードバー・ロー(ちょっと低いか?腰が・・・)　
・前後ウィンカーKIJIMAクリアーレンズ　
・神奈川Ｋ氏製作Ｐブレーキキット(とても重宝してます)　
・マフラーMAC-EVR-002(静かな街中ではちょっと気後れしますが、これくらい太い音でないと。低速での低音が最高。焼きがわざとらしいもデザインが一番マッチしていると思う)　
・DENSOイリジウム(アイドリングに元気が出てきた)　
・サイドスタンド キルスイッチ解除(Ｐブレーキと併用すれば安全とても便利)　
・テールランプ ＬＥＤホワイトバルブ装着(LED27個搭載・消費電力1／10と言う振れこみも光量半分?高価)　
・デイトナデジタコを付けようか否か、収まりが悪いので思考中。

100％遊び使用。まだ2,000ｋｍ弱の走行で完璧に乗り込んでいないですが、待ち乗りから遠乗りまで何処でも違和感なく乗れるバイクだと思います。

2004/1/3

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バイク歴

歴代車種

HONDAシャリー　→スパーカブ９０ → ＤＴ１２５ → ＸＪＲ４００　→　ＤＪ１Ｒ　→ＮＳＲ２５０　→ＴＴＲ２５０　→　セロー　→　ＤＵＯ　→　ＣＢＲ２５０　→　アドレスＶ１００　→　イントルーダー４００　→ＣＢ４００ＳＦ　→TMAX

年式／色

納車日

2003年12月12日

・前方斜め横からのスタイル
・トルク感
・バンク角が深い
・見た目では250ccスクーターと変わらない

・タコメーターがない０４モデルで解決してるけどね。。
・小さすぎるフロントBOX
・足つき性が悪い（私の足が短いだけ）

０４モデルを注文したが入荷せず。。３月まで待てずに０３で我慢
差額でカスタムにつぎ込みました。。（笑）
・大型免許を取った勢いで購入
・改造項目。
ＳＰ忠雄ＴＷＯテール
ワイズギアバーハンドル、カバー、ポスト
ワイズギア タコメーターキット・ユーロブルーミラー（ハンドルミラー）
ビレットバーエンドキャップ、ビレットミラーステーカバー

ワイズギア　タンデムバックレスト
ワイズギア　グリップヒーター（スポーツ120mm）
ワイズギア　パワーキット
ワイズギア　サイドバイザー
ワイズギア　リアホイールキャップ
ワイズギア　ローダウンシートをさらにあんこ抜き
ワイズギア　アラームイモビライザー　NEWベーシック
レッドバロン　Ｂ１０−８（イモビ＋ＰＳＨ警報通知＋位置検索）

MALOSSI MULTIVAR２０００（車体と同時に購入　予備に購入）
パワーキットと交換予定
ステンレスブレーキホース
サンヨーテクニカ製ＨＩＤ
ＳＯＮＹ　ＣＤオーディオ　CDX-MP40
防水スピカー　Poly-planar　４インチブラックモデル
Ｔ-MAXはまじぇすてぃーのようにハンドル下のスペースがない為
スピーカーの取り付けに悩みました

・只今私車がない為メインカーとして使用中です

2003/12/12

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バイク歴

歴代車種

OM50、DT125LC、TL125、XL250R、GSX250E、RZ250
、VT250、エリミネ-ター400、バンディット250その他いろいろ

年式／色

納車日

03年7月23日

なんといってもデザイン、オートマ、そして500ccの排気量、攻めなくてもコーナーが楽しい、しかも全然疲れない、お気に入りの一台です。

みなさんのご報告どうりですが・・・　弱点もこのバイクの個性という事にしてあまり気にならない・・・かな？

大型二輪を取ったらリッターバイクにしようと思っていたのだけど、公道を走るのに100PSはいらないと思い直し、オートマ楽だし、なによりTMAXNETで洗脳?されたから。

改造項目　：AKAI YAMAHA YZR(バリーシーン）カラー、ヨーロッパYAMAHAスクリーン、ハンドディフレクター（冬はおすすめ）、サイドバイザー、バックレスト、ハーディミディアム、

コメント　：近所のお買い物からツーリングまで、「使えるバイク」です。　みなさんよろしくネ。

2003/12/7

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バイク歴

歴代車種

ＲＺ５０からT-MAXまで合計２６台

年式／色

納車日

２００３年６月

スクーターは２５０からの乗り換えなのでとにかく速い。
サイズも２５０と同等ですり抜けも支障なし。
町乗りにはパワー十分、高速もそれなりに速く安定しておりとにかく楽ちん。

タコメーターがない、シート下スペースが狭い。

選んだ理由　２５０の非力さに嫌気がさしスカイウエーブ４００を買うつ　　　もりで長年つきあいのあるＹＳＰに相談に行ったところ、ヤマハの公認中古車で良いのがあると勧められ購入。（T-MAXは全然考えていませんでした）
足つき性は悪いが、車重もそんなに無いので気になりません。

改造項目　　Ｙ’ｓのハンドル周り、HID&両目点灯、ショートスクリーンクリアウインカーレンズ、Ｆヤマンボキャリパー、前後メッシュホース、ＲＣ甲子園のマフラー（装着待ち）、Ｙ’ｓローシート, 純正イモビ

主な使用方法　通勤と普段の足

その他　　　現在、Ｚ１０００Ｒ、ＫＲ−１Ｓと併せて３台所有（ホントはカワサキ党）しています、本当にT-MAXは乗りやすく且つパワーも十分で気に入ってます。