2003/12/7

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バイク歴

歴代車種

ラクーン→RZ50→GSX400F→GSX400インパルス→VF750F→RZ250RR
→DT250→Majesty→V-MAX→ →TMAX＆XLR250BAJA（セカンドバイク）

年式／色

納車日

2003年4月

Goodスタイリング、まずまずのコーナリング、高速＆低速安
定性、車体が軽い！

加速性能と収納力をもう少しPowerUpしてほしい。

・TMAXを選んだ理由：V-MAXでは命を落とすと思ったのがきっかけで、検討して
いたらバイク屋にあったから。開発コンセプトも他社スクーターと違って硬派な
ところ。
購入してみての感想：昔デビュー当時のMajeに乗っていたが120kmがやっとだった。が、TMAXは160kmでも十分走るのに感激。コーナリングも楽しむ程度なら十分。ツーリング仲間からはバイク魂を奪われたとさんざん非難を浴びているが、しばらくは手放す気は無い。オートマスポーツ車と思って乗って行きたい。
・改造項目：タコメーター装着（Daytona社）、両目開眼（TMAXNETを手本に）、
ナビスタンド自作、Y'sGearPowerKit装着、トップケース、ポリマーコーティング
・主な使用方法：ほとんどツーリング＆街乗り買い物用として。

2003/11/29

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バイク歴

歴代車種

SR400　→　CB400SF　→　TMAX

年式／色

納車日

2003年5月13日

何と言ってもスタイリングが良いです。購入してしばらく経ちますが、いまだに見とれてしまいます。そしてあくまで「スポーツバイク」なのに、少なからず荷物を積載できる点が気に入っています。排気量がある分、中間加速のストレスが少ないので、気持ちよく車の流れに乗れるところも気に入っています。

ハイオク仕様、タンク容量ぐらいです。足付きも１６７ｃｍの私には弱点といえば弱点ですが、低速でもかなり安定しているので、停車時は片足を出すだけで全くブレません。あとは・・・まだまだ運転が未熟なのでしょうが、快適すぎて、ついつい警察のお世話になってしまうことです。

都内までの通学、買物、タンデム、ツーリング等、何でも快適にこなせる素晴らしいバイクだと思います。先日の大阪への帰省の際も、順調に高速を走りきることができました。 私、まだまだバイク歴は浅いですが、スクーターとしての手軽さを持った、これ以上ない最高のおもちゃに出会えたと思っています。バイトを頑張った甲斐がありました。改造はパワーキットの他、ハンドルなど外観に少し手を加えました。次はマフラーを変えたいです。手軽さだけを重視して、250ｃｃのスクーターで妥協しなくて良かったと心の底から思っています。

2003/11/15

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歴代車種

秘密

年式／色

納車日

2003年9月

・コーナーを曲がるのが楽しい。（他車に比べて安定感がある）
・存在感のあるボディーサイズ

・燃費・・・これだけは最悪

カスタムはごらんと通りかな？

・何をしたのか覚えてません。（購入時はドノーマルでした）
・最近BS　HOOP　PROに交換してみました。
・ヘッドライトはブルーだったのですが車検用にイエローへ変　　更。（車検後は、イエロー＆オレンジのグラデーションに変更　　予定）
・オールペイント予定（カラーリング考え中）
・神戸で見かけたときは気軽に声を掛けてくださいね。（TMAXNETで見たと・・・・）

2003/11/14

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バイク歴

歴代車種

Dio-SR-68cc → ミント → タクト → FZR-250cc → アクシス-90cc → G-アクシス
→ TW-200cc → TMAX500

年式／色

納車日

2001年8月4日

スタイル、性能、利便性の三拍子

変磨耗によるタイヤのへたりが早すぎる（フロント）

・TMAXを選んだ理由　　初心者ライダーデビューにあたりこのマシンにしてみた！
・改造項目　　　　 ハーディーバーハンMH、MACマフラータイプ�U、SSスクリーン、純正Sミラー、リアーSフェンダー、アンダーカウル同色、アーシング、PWフィルター
・愛車の特徴 SIMPLE IS BEST
・主な使用方法　　　　　通勤兼ツーリング兼観賞用

2003/10/06

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バイク歴

歴代車種

原付色々 → 10年以上のブランク → エリア51　RS125(アプリリア) → T-MAX

年式／色

納車日

2003年5月18日

やっぱりスタイルでしょう　バンク角がありコーナーを攻めれる??
加速の良さ　気軽にアクセルを開けれる

収納スペースが狭い
ガソリンタンクの容量が小さい　航続距離が短い　取回しが重い

ビックバイクも乗りたかったが腕がないので..
・改造項目。　マフラー　(MAC/MRD EVR002)　　両目点灯(自作ハーネス)
バーハン　タコメーター　　ブレーキホース　

・主な使用方法　仕事が忙しく月に1、2回程度、近場を走ってます

2003/10/01

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バイク歴

歴代車種

TACT → CBR250Four → CBR250R → GPz900R (現存)
サブ: NSR50 → ブランク → Majesty → TMAX (現存)

年式／色

納車日

2003年9月8日

・何と言っても かっこ良い !!
・大人っぽいメーター周り
・フレーム剛性の高さ。充分なトルク。サブにしておくのがもったいない運動性能。
・単気筒にはないサウンド。
・250ccクラスと変わらないサイズ
・乗っていて楽しい

・足つき性。GPz900Rの方が足つき良いです。(汗)
・巡航距離。満タンで 300km走れない。
・ライトが暗い
・セキュリティ装備が標準でない (シャッターつきキーとか、イモビライザーの配線とか..)
・フロントの収納スペースは無いに等しい。ウェスくらいしか入らない。

■ 改造項目
・ヨシムラ・チタンカーボンマフラー
■ 改造予定項目
・ヘッドライト・スイッチ化
・ヘッドライトのHID化
・ヨシムラ・デジテン取り付け(水温計)
・スクリーンのロング化 (defaultのショートでは、冬がきつそう)
・2004 model メーター移植 (出来るのかすら不明。爆!!)
■ 主な使用方法
通勤・お買い物
■ ひとこと
ここ TMAXNET はいつも大変お世話になっています。これからは私も何か情報提供できるようになれば、と思っています。今後とも よろしくお願いします。

2003/9/22

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歴代車種

ＲＧ５０Γ、ＦＺ２５０ＰＨＡＺＥＲ、同ＹＳＰ仕様、ＧＳＸ１１００Ｓ(二台)、ＶＭＡＸ(二台)、セロー２２５、ＴＤＲ２５０、ＫＬＥ２５０ＡＮＨＥＬＯ、ＴＴ２５０Ｒ　Ｒａｉｄ、ＦＺＳ６００ＦＡＺＥＲ、ＸＴＺ６６０テネレ、ＴＭＡＸ

現在の所有車　ＧＳＸ１１００Ｓファイナルエディション、Ｖ−ＭＡＸ(９８モデル)、ＦＺＳ６００フェーザー(９９モデル)、ＸＴＺ６６０テネレ(９４モデル)、ＴＭＡＸ、アドレスＶ１００

年式／色

納車日

2003年6月20日(走行７０００ｋｍの中古)

とにかくオートマなので気負わずに乗れるってゆーのがいいです
ね。
それとメガスクーターの中では一番のスタイル、どこから見ててもカッコイイ！！！
ツーリングなら友人のニンジャや１０００フェーザー達にも十分ついて行ける動力性
能、雨の日はカッパの下は穿かなくても濡れないしタンデムもラク。

やはり、パーキングブレーキが欲しかった．．．それと、わかってはいたもののもう少し収納力があればベストでしょうか　０４モデル、いいなぁ．．．

購入時に買ったら付けよう、と思ってたサイドバイザーが既に装着されてました。
また、メイン連動のレーダー探知機も。これで安心して飛ばせます(笑)
左右のバルブをハイワッテージに、それとリヤキャリア、ＰＰＳ装着、と。
購入してすぐ北海道に行きました。とにかく快適！これからも末永く乗っていきたいと思います。

改良点
・納車時にワイズギアのパワーキットを入れる
・ＥＵヤマハのＨｉウインドスクリーンに交換
・左右ハイワッテージバルブに交換

追加装備
・サイドバイザー(前オーナーが取り付け)
・レーダー探知機(同上)
・ＥＵヤマハのハンドエアーディフレクター
・ＥＵヤマハソケットキット
・ワイズギア版リアキャリア
・ワイズギア　バー＆マフラーエンドキャップ
・パーキングブレーキ
・デイトナ製電源ソケットキット
・両目点灯＆光センサーライトスイッチ(光センサーが明るさを判断してトンネルに
入ったり夜になったりで暗くなると右ローも点灯)
・モトフィズ製盗難抑止アラーム
ｅｔｃ

2003/9/17

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歴代車種

FZ400R→NSR250R→FZ250→マジェスティ→TMAX

年式／色

納車日

2003年8月17日

スタイル、車体剛性感、希少なところ（爆）

マジェスティと比べた場合にトランクスペース、ハイオク指定

ヤマハのデザインが好きで、通勤用と割り切って２代乗ったマジェスティにも飽きたのと街で氾濫してきたので、次はTMAXに決めて大型免許とりました。
マジェスティよりもエンブレが聞きますね。加速は良いのですが大型教習車と比べると不満なので、改造を目論んでます。
ほぼ満足していますが、少ない不満点は2004モデルが解消しているようですね。
改造は、
・パーキングブレーキ追加
・ヤマハヨーロッパスクリーン交換
・ショートフェンダー化
・両目点灯キット追加
・トップケース装着
・黄色外装交換（トップケースの荷台があるのとアクセントになるので、シート後ろ側のみ黒のままにしてあります）
今後の改造予定は、ワイズギアのパワーキットとモトブラストのマフラーかな。

皆さん、よろしくお願いします。

2003/9/17

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年齢

バイク歴

歴代車種

XJR400 → GPZ900R → またまたGPZ900R → ZZR-1100 → ブランク5年 → T-MAX

年式／色

納車日

2003年9月9日

なんと言ってもこのフォルム、非の打ち所がないっス。　

みなさんが仰るとおり足つき・・・　

今年の春にデイトナを見て、所ジョージさんのT-MAXを見て一目惚れ！

改良（改造ではない！）箇所
オリジナルブラックペイント(ミラーホール穴埋加工含)
アルミアップバーハンドル
アルミバーエンド
アルミハンドルセットバック
ハンドルポストカバー(クロームメッキ)
ミラーホルダー R・L
オーバルミラー＋ウィングステー R・L
エアロショートスクリーン(スモーク)
ウィンカーレンズ・フロント(ダークスモーク)
ウィンカーレンズ・リア(ダークスモーク)
テールレンズ(ダークスモーク)
アルミミッションカバー
シートローダウン(約40mm)
Y'sローダウンキット
Y'sパワーキット(クラッチ特性変更)
OVERチタンオーバルマフラー

ラメラメ入りのオリジナルブラックがお気に入り。

通勤以外のすべてに使ってマス。最初は通勤で購入する、って目的で購入したので嫁
さんカンカン・・・

2003/9/13

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バイク歴

歴代車種

いっぱい！

年式／色

納車日

忘れちゃいました

かなり早いです

低速が・・・・・でも改善されています。

・改造項目なんですがビトーさんとこのＦＣＲ・ノジマリズミック・マロッシ・ＨＩ
スロットル・バーハン・ブレーキ周り（オイルタンク・ステンメッシュホース）・Ｈ
ＩＤ・フロントスムージング・完全フェンダーレスキット（オリジナル）・シート・
スーパーバイクグリップ・Ｖベルト・・・・等です。
メーター読みで170ｋｍは一気に出ます。Ｖベルトのおかげかなー。
質問等はバイクショップＮＥＮhttp://www.nenweb.jp/frame.html
でお受けします。