2003/9/10

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

フリーウェイ → VTZ250 → フォルツァS → TMAX

年式／色

納車日

2003年6月16日

・黒へのこだわり！（Black Edition）
・スクーターには見えない横からのスタイル
・トルク感（さすがメガスクーター！）
・バンク角が深いのでコーナーで深く倒せる
・250ccスクーターと変わらないスリムな車体サイズ

・前から見るとぽっちゃりしている
・タコメーターがインパネにない
・フロントBOXが小さすぎる
・上り坂道でもうちょっとだけパワーがあれば・・・

・TMAXを選んだ理由
今まで250ccに乗っていましたが、最近ツーリングや高速走行でストレスを感じ、大
型二輪にチャレンジしようかなぁ、と思っていたところにBlack Editionの発表があ
り、購入を心に決め、免許取得・即購入しました。
どうしてもブラックが良かったのと、以前からビッグスクーターが好みでした。

・改造項目
OVER チタンオーバルマフラー
ワイズギア タコメーターキット・ユーロブルーミラー（ハンドルミラー）
デイトナ ステンレスバーハンドル（スーパーバイクHIGH）
POSH クイックリリースハンドルブレース（TITAN・ナローアップバー）
キタコ ハンドルミラーホルダー（マスターシリンダーTYPE）
キジマ ハンドルポストカバー・スモークウィンカーカバー（フロント/リア）・ス
モークテールカバー
コワース フロントカウルミラーカバー（黒ゲルコート）

・愛車の特徴
「ブラック」と「メッキ」にこだわってみました。
アマチュア無線搭載で、後ろにアンテナ＆モービル基台をつけています。

・主な使用方法
日常生活の足
（ごく希に）通勤の足
ツーリング

たま〜にTMAXを見かけると、自分も乗っているのについみとれてしまいます。
オフ会・ツーリング等、TMAX関連のイベントには出来る限り参加したいと思います。
オーナーの皆様、見かけましたらよろしくお願いいたします！

2003/9/8

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

CB50→バンディット250LTD→同時所有シャリー70→ベスパ９０→KDX125SR→VFR400R
（NC30）→CBR1000F→アドレス100V→TMAX

年式／色

納車日

2003/4/29

スタイリング＆開発コンセプトに一目ぼれし初期型の発売からずっと購入を待ってい
た。
購入したからのお気に入りは・・・すべて
片目点灯、パラツイン、ボディーバランス、重量配分すべてが自分の考えていた通り
で満足しています

他の同カテゴリーバイク比べる訳ではなくスポーツバイクとして
高速時のフレーム剛性
始動性
OEMタイヤのコンパウンド

●ミラー：マジカルレーシング　カーボンミラー
●スクリーン：ヨーロッパヤマハ　Sport Screen Smoked
●ハンドルポスト：ハリケーン（カーボン）
●セキュリティー：シークレット
●タンデムバックレスト：ヨーロッパヤマハ　Passenger Backrest
●キャリア：ヨーロッパヤマハ　Luggage Carier
●タンデムステップ：ヨーロッパヤマハ　Passenger Footrest Extension Kit
●リアボックス：GIVI　E450（パールホワイト）
●F・Rウィンカー：KIJIMA　クリア
●ハンドル＆バーエンド：ハリケーンロー
●マフラー：ワンオフ注文目前

体が大きいので見つけやすいと思いますが、見つけたら気軽に声を掛けてください

2003/9/7

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

GR-50→GS400→GSX400→5年のブランク →XL250→Adress100→エリミネータ→Forza→TMAX

年式／色

納車日

2001年8月19日

スタイル・排気量・スクーターらしくないスクーター

皆さん同様足つき性の悪さ／収納スペースが小さく少ない

やはり前車のFORZAとは走りは全く違いますね。私は他の大型バイクには乗った経験がないので今は、すばらしい加速だと思っています。

・改造項目−キジマハンドルカバー／ハーディーミディアム／ナポレオンミラー（ハンドル取付）／ワイズミラーステーカバー／GIVI BOX／ヨーロッパヤマハスモークスクリーン
ワイズパワーアップキット／OVERマフラー（バッフル外し済）

・主な使用方法−納車後まだ約300km程度の走行で通勤のみです。

・その他−
パワーアップキットとマフラーは納車時にショップでしてもらいました。 その他は自分で行いましたが、
�@ワイズのミラーステーカバーを注文したらゴールドでした。但し、キャップはシルバーです。何ともアンバランスでしかも付属のキャップは取り付け後勘合が甘く 5分も走らないうちに全て外れて無くなっていました。
ワイズのわりには品質は最低です。カタログに掲載されているのはアルミの削りだしの無垢でした。
結局、ホームセンターで飾りナットを買い、色も気にいらなかったのでブラックに塗装しました。

�Aハンドル交換はこんなに大変だと思いませんでした。仕事がら工具はほとんど家でも揃えてあるので大事には至りませんでしたが、普通の人なら苦しいかも。
　 スイッチのユニットの周り留めでハンドルに穴加工が必要なんですね。知りませんでした。しかもアクセルワイヤーがノーマルのハンドルカバーの穴を通っています。
　 カバーも金の子で切りかきました。交換後、10km程度試走しましたが今のところ問題無さそうです。後で思ったのですが、デジカメで取りながら交換方法をノートすればよかったと反省しております。かなり要領が入ります。

�BOVERマフラーのバッフルを外そうと見れば何と取り付けビスとナットを溶接して有りました。取り付けビスも星型溝です。まず、金属用のヤスリでコツコツと溶接部削り落とし、後はプライヤーでマフラーにキズを入れない様に回して外しました。確かに低速域では余り変化は有りませんが、高速域ではフケが良くなりました。

�CワイズのキャリアにGIVIのベースを取り付けるには、ブラケットの取り付け位置のかなり苦労しました。取り付け予定の有る方は、GIVIからTMAX用のキャリアが販売されているのでそちらをお勧めします。(取り付け後に知りました。)
いつも皆さんのレポートを読ませて頂いて大変参考になります。改造項目もほとんどtmaxnetから選択させて頂きました。
これからもよろしくお願い致します。

2003/8/27

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

BW'ｓ→フォーサイトse→new majesty → TMAX

年式／色

納車日

2003年7月7日

気軽で速くてカッコイイ！　しかも街であまり見かけないから見かけたときに嬉しい。　けっこう剛性が高いので峠でも400ccクラスの（普通の人が乗ってる）ネイキッドになら余裕でついていける。

強いていえばユーティリティー。でもそれ以上の良さがありますからね。僕はあまり気にならないです。
あと、片側点灯のライト、これだけは何とかして欲しいですね。無理に両目点灯するとバッテリーあがりやすくなるらしいですし。早くディスチャージ入れたいです。

TMAXって最高に楽しいバイクですよね。乗るたびにワクワクします。次はどこをいじろうかなって感じです。
改造点 ：
Y's＆daytonaローダウン・ヨーロッパヤマハスクリーン＆カーボン調プロテクトシート・マジカルレーシングカーボンミラー・ヨシムラトライオーバルサイクロンカーボンマフラー・コワースカーボンフロントフェンダー

2003/8/26

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

CB250、ロードパル、ダックス、CB250T、GS７５０、GL400、ハスラー
９０、DT125R、CBR250R、FZX750、セロー２２５、ブランク８年、グランドアクシス
１００、ＴＭＡＸ５００

年式／色

納車日

2003年7月24日

スタイル、バイクに近い操作性、そしてなんと言っても右手一ひね
りで済むオートマチックなところ。運動能力が低下してきたこの年齢でもコーナリングに集中できます。

やはりタコメーターがないのは、不安。身長１６４センチには、きつすぎるシート高。止まった時の重さ。

はじめは、ＸＪＲ１３００にしようと思っていたのですが、近所のＹＳＰ
で試乗して『ここまでの動力性能は、私には不釣合い』と感じ近くに展示してあったＴＭＡＸに目を向けると『これはいいですよ』とのお薦めお言葉。よく見ると流れるようなスタイル。普通のスクーターとは一線を画している雰囲気に思わず『これください。』といってしまいました。購入して１０日で１０００�`慣らしを終えました。
とにかく乗っていて楽しいです。ＴＭＡＸにして正解でした。ローダウンキットにしたので、はじめややバンク角に不満はありましたが、逆に無理のないコーナリングを心がける事に気持ちを切り替えました。笑えるのは、Ｗローダウンをしたのに、まだまだ踵が地面から大きく離れているところです。（汗）
（改良箇所）
・ローダウンキット、ローダウンシート　・クロムメッキフロントマスク。（これから）ハンドル周りなどを弄っていきたいと思っています。タコメーターも付けたいですね。また、サイドスタンドキルを解除したいです。マフラーも変えたいのですが、近所迷惑になるので躊躇しています。

2003/8/24

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

RZ250R→87NSR250R→90GSX-R1100→ZZR1100C（同時に91NSR250R）
→DUCATI M900→X-4→現在TMAX
（スクーターはアドレスV100→フリーウェイ→フォーサイト→現在リード100）

年式／色

納車日

2003年7月23日

さすがに、ヤマハがスーパースポーツを謳うだけあって、常用域における運動性能は、もはやスクーターの域を超えています。
深いバンク角（センスタはすぐ擦りますが）、フロントタイヤの接地感、フレーム剛性。
アクセルオフからオンにした瞬間、比較的高めの回転数でつながる駆動系セッティング。
この為、一般スクーターが苦手なコーナー立ち上がりで、思うようにトラクションがかかります。
低重心化された車体設計なので、２００ｋｇの車重を感じさせませんし、スポーツ系リッタークラスに乗りなれている方でしたら、シート高も気になるレベルでは無いと思います。
むしろこのシート高が、スポーツ走行時には非常にコントローラブルです。
当方の身長は１６７ｃｍですが、基本的に左足しか出さないので不安を感じる事はあ
りません。
シート高で購入を悩んでる方、慣れてしまえばどうって事ないですよ。

とは言うものの、やっぱり高速域では不満があります。
動力性能は５００ｃｃと言うこともあり、絶対的にパワー不足です。
常用域では十分だったフレーム剛性も、頼りないですね。
最高速付近、深いバンク状態で路面のギャップを拾うと、グニャグニャとフレームのよじれを感じ、なかなか収束してくれません。
一昔前のバイクを思い出させます。
フレーム剛性に比較して、サスペンションが硬い(渋い）のも影響してるかも知れません。
サスのフリクションを無くし、もう少ししなやかに作動すると良いのですが・・・。これからの課題です。
ただ、比較対照が後期ＮＳＲ（サス）やＺＺＲ−Ｃ（剛性）なので、酷ではあります。
このように、気が付くとスーパースポーツと比較している自分がいます。
これってスゴイことですよね。

・車(FD3S)と同時に楽しめるバイクが欲しかったので、
気合を入れなくてもカッコイイTMAXに決定。
・改造は、まだまだノーマルに毛が生えた程度です。
もっともっとパーツチョイスの選択肢が増えると良いですね。
・愛車の特徴は、車でお世話になってるショップ＆ドカ時代のテルミステッカー。
・通勤や外回りの仕事、ツーリングなどに使用していますが、楽しいですね〜。
TMAX最高！！

2003/8/22

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

MBX−５０、RG-250ガンマ、ブランク１２年あってアクシス９０，１００．アベ１２５，１５０，レオナルド２５０，そしてT-MAX

年式／色

納車日

２００２年７月２５日

スタイルがかっこいい、扱い易い特性、スク−タ−では速い所　、大型スク−タ−では軽い。など　

収納が少ない。シ−ト高が高い。

カスタム箇所
　赤オ−ルペン、カウルスム−ジング、アルマックスショ−トブラックスクリ−ン、ア−トスタッフブラックアルマイトアルミステップ、ワイズギアロ−ダウンシ−トのワンオフカスタムシ−ト、ＭＡＣ　ＭＲＤ２本だしマフラ−、ブレンボレッドアルマイト仕様４ＰＯＴ．２ＰＯＴ、スラクストンリアキャリパ−サポ−ト、ガレ−ジリモ−ションＨＩＤ　ＬＯのみ、キジマクレア−レンズ（前後ウインカ−）、キジマオイルキャップ赤、ドクスダホットプレ−ト、ドクスダトップリッジ、南海部品ジュラルミンメッキハンドル、ハリケ−ンマスタ−シリンダ−キャップ、ＰＬＯＴアルミピレッドレバ−、ＰＬＯＴメッシュブレ−キホ−ス、ラフアンドロ−ドスポンジグリップ、ワイズギアホイルキャップ、ワイズギアタコメ−タ−、ワイズギアブル−ミラ−と可動ステ−、ドリンクホルダ−赤、エアバルブキャップ赤、マロッシマルチバリエ−タ−、ホットワイヤ−、ＰＰＳ、デンソ−イリジウムプラグ、メ−タ−パネル赤塗装、パ−キングブレ−キ、やもめさんオリジナル安全装置付きサイドスタンド解除キッド、etc

主な使用方法　ツ−リング

2003/8/17

オーナー

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年齢

バイク歴

歴代車種

RZ２５０R→１２年ブランク→マジェ２５０→T−MAX

年式／色

納車日

２００３年２月１７日

素晴らしいスタイルに一目惚れです
自由自在に移動できる乗り物です

少し初速がイマイチ

Ｔ−MAXを選んだ理由は未来的なスタイルに惹かれました
乗れば余計にすごい乗り物だと実感しました
改造：ワイズギアフルカウル、ワイズギアタコメーター
エイジュロウプロマフラー、ドウケンスクリーン、ハーディロードバー、
HID片目ヘッドライト

特徴：カウルとホイールのピンストライプ次はブレーキとマルチバリエーターを計画
中です
カスタムショプフタイさんでお世話になっています

使用方法：通勤、ツーリングです
T−MAXNETさんでいろいろ教えていただいてありがとうございます
これからもヨロシクお願いします。

2003/8/5

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年齢

バイク歴

歴代車種

CB250RS Z400FX CB400F RZ350 １０年ブランク　majesty TMAX

年式／色

納車日

２００２年４月

１．スタイル
２．とにかく早い
３．高速走行時もだが、低速時の安定感が抜群にいい。

１．ガソリンタンク容量が小さい。もう少し航続距離が欲しい。
２．特性とはいえ、アフターファイヤーが多く気になる。

住所が田舎？のため、周囲にＴＭＡＸオーナーがおらず寂しい思いをしています。
近辺の方、機会がありましたらお声をかけてくださ〜い。

2003/8/4

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年齢

バイク歴

歴代車種

VT250インテグラ → FZ250 → GPZ400 → SRX400 → セロー225 →TMAX
その他アドレス100V（3台目）とストリートマジック110所有

年式／色

納車日

2002年7月17日

存在感。それなりの操縦性。それなりの剛性感。それなりの収納力。それなりの加速力。

燃料タンクの容量が少ない。フロントブレーキやや力不足（換装）。ヘッドライトやや暗い（モト・ジーシステム追加）。ミラー張り出しすぎ（換装）。いろいろ改造したくなってお金がかかる。

低速から高速域までとても扱いやすく、オールマイティに何でもこなす
素敵なバイクです。慣れてくるともう少し馬力がほしくなりますね。足つきがよくないのでローダウンシートを付けていますが、ポジションが高い方が好きなのでノーマルに戻そうかなと思っています。TMAXNETさんの情報はとても助かります。今後もよろしくお願いいたします。

・TMAXを選んだ理由。
なんとなく気になっていたのですが、偶然、近くのバイク屋さんに年式落・逆車・新車在庫がお値打ちであったため衝動的に。

・改造項目：
Y'sギアバーハン、Y'sギアハンドルカバー、Y'sギアタコメーター、Y'sギアフロントメッキグリル、Y'sギアショートスクリーン（夏期のみ。涼しくなったらノーマルに）、Y'sギアローダウンシート、Y's タンデムバックレスト、あのパーキングブレーキ、モト・ジーシステム、ヨーロッパヤマハトップケース、レムスチタンマフラー、KIJIMAミラーアダプター＆オーバルミラー、キタコクリアーウインカーレンズ（前後）、住友ＭＯＳキャリパー（Ｒ１用）＆ステンレスブレーキホース、ノロジー＆トルクマスター、電源ソケット装着、セキュリティーシステム、デルナビ+Y'sギアバーハン用ナビマウンタ、サイドスタンドキルスイッチ解除、TANAX VZ-400、ハザード化（WB様Thanks!）

・主な使用方法
計画性なし、思いつき、行きあたりばったりのソロツーリングが中心です。ナビが重宝しています。