2003/6/4

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バイク歴

歴代車種

待ち乗りバイクはKH250懐かしいな…から始まり10台以上最近ではTDM850→3年ブランク後現在にいたる
その他にBETA250、CRM250を現在所有

年式／色

納車日

2003年はじめのころ中古車で

ギヤ−がないのはこんなに楽だとは思わなかった。

乗り心地が思ったほどよくない。
いじってしまったからしょうがないけど高速でエンジン回転があがりすぎてうるさい。
燃費が悪い１３〜15�q/L。
ブレーキが甘い。

ここは良く見させて頂いているので申し訳なく思いエントリーしました。
もう町乗りは辞めようかと思っていたんですが通勤に必要になって3年ぶりにロードバイク？
と思って買いました、250は高速でかったるいからこれにしましたが思った以上に面白いですね。

改造はオーバーのマフラー、ミラーをカットしてつなぎ合わせ、サイドブレーキ、タコメーター、
その他チョコチョコいじってます。

2003/6/4

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バイク歴

歴代車種

BANDIT400→BANDIT400改→JOG ZZ→シグナス125→マジェスティ00'→T-MAX02'

年式／色

納車日

2003年5月30日(購入：2002年12月)

1、悩ましい程のYAMAHAデザイン。
2、走行中の物凄い安定感。
3、オートマティックスポーツの名に恥じない動力性能。

1、停車中の足つき性の悪さ。
2、パーキングブレーキが無い。
3、タコメーターが無い。
4、何故か片目づつしか点灯しないデュアルヘッドライト。
5、収納性。(それでも充分な容量ですが。。)

・TMAXを選んだ理由。
1、他車とは比較できないデザイン。
2、バイクに乗るならYAMAHAと決めている為。
3、マジェスティでビッグスクーターの魅力にハマリ、限定解除をしたので大型バイ
クに
乗りたかった為。

・改造項目。
++外装系++
GYOKU Design BLUE×BLUEグラデーションフレアーペイント、GYOKU Designフロント
マスクスムージング
GYOKU Designフロントフェンダーカット
Y'sGEAR製ミラーショートスクリーン・パープル、Y'sGEAR製テールレンズガーニッシュ、Y'sGEAR製ブルーレンズミラー
Y'sGEAR製リアホイールキャップ、Y'sGEAR製ステムカバー
KIJIMAクリアウィンカー＆テールレンズ、ARTSTAFF製アルミステップボード
「フロント＆リアホイール、フロントフォークアウター、スイングアーム、スイングアームカバー」クロームメッキ加工
「フロントボード、メーターバイザー、インナーカウル、アンダーボード、給油口ふた」イージーグラフィック加工
オリジナルメーター、オリジナルシート加工、リアフェンダーショート化加工(M'sGarage まささん参考)
ウィンカーヘッドライト内移設

++電装系++
パッセンジャーシート内蔵ヒーター、Y'SGEAR製アラームイモビライザー、ウィンカー・テールランプ、ナンバー灯LED化
サンテカ製HID Kit、Hi/Lo H4両目点灯加工、電源取り出しソケット取り付け(YAMAHAヨーロッパ製)
ノロジーホットワイヤー・ホットアース・パワーコアPC30、トルクマスター
国内仕様+輸出仕様ニコイチヘッドライト

++駆動系・吸排気系++
マロッシマルチバリエーター、KENSO製BAKUDAN KIT(T-MAXで走ろう共同購入)
MAC-MRD製 EVR-002

++制動系++
GYOKU Designペイントブレーキローター、ベルリンガー4POTブレーキキャリパーF/R
ブレーキラインステンメッシュ化

++操作系++
バーハンドル化、ハーディーロードバー(MID/ブルー)、ハンドルスイッチ右(輸出用)/左(XJR1300用)変更、
DAYTONA NISSIN製タンク別体ブレーキマスター＆クラッチマスター、PROGRIP製スーパーバイクグリップ
アルミブルーアルマイトバーエンドキャップ

++Other++
YAMAHA魂ステッカー(Rockzさん提供)、FUELステッカー(MarkirgGarage FAKEY製)、
YZF-R5エンブレム

・愛車の特徴。
なんといってもBLUE×BLUEグラデーションフレアーオールペイント＆メッキ屋さんが加工に苦労したクロームメッキです。

この場をお借りして、色々と自分のワガママに付き合っていただき物凄く苦労して対応していただいた
YSP杉並北のK店長、スタッフの皆様・GYOKU DESIGN様・メッキ工房ナカライ様・Garagecompany大浦様
参考にさせていただいたHPの作成者様に感謝致します。

2003/6/2

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歴代車種

CBX400F→かなりいろいろ１５台→ TMAX

年式／色

納車日

2002年10月

お気に入りの点：
スタイルが素晴らしい。デビューしたときから一目惚れしました。
乗ってみるとやっぱり速い！ハンドリングも凄い！大満足してます。

足つきは慣れました。やっぱりすり抜けに邪魔なミラーかな。

マジェかフォルツアでもいいかなと思っていたとき、せっかく免許もあるし
車検もコストが掛からないので決めました。大正解！
・改造項目。
オーバーショートスクリーン、マフラー、Y‘ｓローダウンシート、バーハン、
ブレーキホース等　定番の仕様です。
あとはミラーとライトで〆
こちらの情報は凄いです。頼りにしてま〜す！

2003/6/2

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バイク歴

歴代車種

多数の現チャリ → Duo（今も乗っています) → GSX1300R Hayabusa → TMAX

年式／色

納車日

2003年3月1日

・他のビックスクーターに比べて、キュートな小さいお尻(リア周り)。
マジェやFORZAって、どうもリアが大きく感じて・・・・(それが積載量の差なんだろうけど)。
・短パン、Tシャツ、サンダルで乗れるお気楽さ
(前のバイクでは絶対にできません！！)

・定番ですが、足つきが・・・。180cmで足もそれほど短くはないと思うのですが
(Gパン買っても、切ったことはない・・・・ちょっと自慢)、それでも両足のかかとがつかない。
・これも定番ですが、もう少し、燃料タンクが大きければ・・・。

ずっと自動車派だったのですが、結婚して子供ができて、ミニバンを選択する羽目になり活路を見いだすために、「バイクだ！！」という直感的な理由で、30過ぎてから
一気に大型まで取得しましたが、選んだバイクがHayabusa(今まで乗っていたDuoの48倍の排気量！！)。
重い・疲れる・気が抜けないで、車検を機にビックスクーターを検討しました。
当然、マジェやFORZAといった街で見かけるスクーターも検討しましたが、
・せっかく大型免許を持っているのに・・・
・マジェやFORZAはよく見かけるから嫌だ！！
・『スポーツバイク』というキーワード
で、選択しました。

改造項目
・マフラー MAC-MRD
・ハンドル関係 ハーディのミディアムとキジマのハンドルポスト
・ミラー関係 ＮＡＰＯＬＥＯＮ エーゼットミラーとキジマのブラケット
・その他 前後のウインカーとブレーキランプをクリアレンズに・・・・
全部、パチスロで儲けた成果・・・・・(スクリーンを交換したいですが)。

その他
とりあえず、定番の改造までは終わったので、ここから個性を出して行きたいと思います。
但し、何をするにしろ、パチスロの結果次第・・・・(最近はステッカーチューンしか)。

2003/5/26

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バイク歴

歴代車種

リード（50）→リード（50）→３年のブランク？→ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

２００３年５月

顔が猫っぽい所。　他のスクーターにくらべて後輪が存在感あるところ（くらべ
た相手は銀翼とマジェでした。）
　　スクーターなのにスポーツバイクを目指したっていう他に無いコンセプトに惚れ
ました。

やはり足つき、身長１８５cmのわたくしでありますが、それでも踵が地面につきません。恐るべし！です。
　　出先にＴＭＡＸから離れる時、シート下の収納がいっぱいで、しょうがなくケーブルでぶら下がったヘルメット!（笑）

ＴＭＡＸを選んだ理由
スクーターなのにスーパースポーツを目指したってトコロにグッと来ました。
早いし全体のシルエット？スタイルも気に入ってます。
最高です！ほんとＴＭＡＸにして良かった！！

改造項目
両目点灯。　マフラー：モトブラストさんのＢＬＡＳＴ　ＭＴ−２。　バーハン：ハーディーロードバー＆グリップエンド、デイトナステアリングカバー
次はミラー移設とフロントグリルのスムージングやりたいです。

これからも、もっともっと乗りまくって、ツーリングやプチツーリングをしていきたいと思いますし、（近県でＴＭＡＸのお仲間探してる方いらっしゃいましたら、宜しくお願いします。）
乗り始めたばかりですが・・・（汗）この先動かなくなって鉄くずになるまで、自分の相棒でありつづけてほしいバイクです。

2003/5/26

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バイク歴

歴代車種

CB750K2 → 色々 → SRX4とTMAX

年式／色

納車日

2002年11月4日

スタイル、運動性能

足が短く届きにくい。燃料タンクが小さい。

・TMAXを選んだ理由。
マジェを一瞬購入したが、パワー不足で急遽オートマチックスポーツのＴＭＡＸを衝動買い。スタイリングに惚れた。

・改造項目。
ローダウンシート・キジマミラー・モトブラストマフラー・パーキングブレーキ

2003/5/19

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バイク歴

歴代車種

XE50→GS400E,パッソル→Z250FT→ジョグ→GSXR250→V100→V100→マジェ250SV→T-MAX

年式／色

納車日

2002年6月7日

見た感じ、アクセルの操作性、低速の安定性、コーナーが楽しい、250クラスと比較して高速道路でも意のままに追越しができるから精神衛生的に良い、フレームの剛性がしっかりして安心感があるなど

ミラーが出っぱてるため、すり抜けや壁際に止めるときに気を使う、タンク容量があと3リッター多いとよかったと思う購入するのに足つきで迷ったがスクーターなので買えばどうにかなると思い購入、現在はローシートにより少し改善

・選んだ理由として
試乗会で乗って自分の求めている感じに近いものがあったのと、マジェでツーリングに行くうちに、高速や峠で物足りなくなってきた。また逆車と国内を両方とも試乗して逆車の方がインパクトがあったけど、買うときは金額で決めた。

・改造項目
ワイズギヤのイモビとパワーキットとローシート、デイトナデジタルタコメター、MAC MRD EVR002
購入して1ヶ月ぐらいたった頃、バッテリーの液漏れでスイングアームと駆動系カバーなどシミだらけになり、クレームで直してもらいました。それでもTMAXは街乗り、ツーリングなど楽しく乗れるので気に入ってます。

特徴　：MACのマフラー

2003/5/14

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バイク歴

歴代車種

CBR400R⇒SDR200⇒RGVγ⇒CBR750R⇒育児期間6年のブランク⇒現TMAX

年式／色

納車日

2003年5月8日

足を思いっきり伸ばして乗れるところ。
タンデム走行が楽チンなところ。
車重がある割には走り出すと快適なところ。
スクーターなのに車の流れにスムーズに対応できるところ。
ならし運転中ですが、発進時の加速には大満足（逆車プーリーのお蔭かも）。
少々の雨なら、スクリーンに隠れて走っても体が濡れないところ。

他のバイクに比べると給油がしづらい。
決してバイクの欠点ではありませんが、足つきが悪い（慣れるしかない）。

・後悔したこと。
新車でノーマル状態に乗る前に逆車プーリーにしちゃった為、ノーマルでの加速を経験してない。
もしかすると、自分にとってはノーマル状態で十分な加速だったのかも・・・。

・TMAXを選んだ理由。
1.楽してタンデムできること。
2.ネクタイ姿で通勤できること。
3.快適にツーリングできること。
4.メットイン程度で必要最小限の荷物が積めること。
を考えると他車は考えられないが、なんと言ってもスタイルに惚れた。

・改造項目。
ワイズギア（タンデムバックレスト、逆車プーリー）

2003/5/13

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年齢

バイク歴

歴代車種

CB400SF → GPZ1100水冷＋XLR250 → TMAX

年式／色

納車日

2003年1月26日

・250ccスクーターを軽く引き離す動力性能。
・以前乗っていたバイクと比較しても、ワインディングの楽しさが変わらない。
・重心付近に物入れがあるので、重いものを入れても操縦性があまり変わらない。
　要するにビールの買い出しに便利なのです！

・見た目はもっと明るそうなのに、実は暗いライト。
・重心が低いためなのか、横風に弱い。
・お尻の真下あたりの位置までステップボードがあれば踏ん張りやすいのに。
・60�q以上での風の巻き込みが気になる。
・あと１０馬力欲しい。

GPZ1100の頃は、あまりの重さにしょっちゅう立ちゴケしてました。
もっと気楽なバイクライフを、と思いスクーターにねらいを定めましたが、はっきり
言って最初は、「TMAXだけは買うまい」と決めていました（笑）
理由は足つきが悪いことと、シート下の容量不足だったのですが、このサイトを発見
し、 みなさんの意見に目を通すうちに、

「バイク並に走りが楽しめて（スクーターレベルではない）、ヘルメット一個がすっ
ぽり入る（バイクの比ではない）便利さも備えているなら買うしかない！」
と考え方が変わりました（洗脳された？）
おかげさまで今は大変満足し、無事オーナー登録の運びとなりました（笑）

カスタム内容
・忠男レーシングのマフラー（最近やっと他社製マフラーとの音比較ができました。
このマフラーは静かなほうだと思います）
・ハリケーンのバーハンキット
・カーナビ取り付け
・ノーマルスクリーン穴あけ加工（少しだけ走行風巻き込みが改善しました）
　※季節によってＥＵヤマハショートスクリーンと使い分け
・GIVIのトップケース（２６リットル、４５リットルと使い分け）
・自作ＬＥＤテールランプ
・ワイズギアパワーキット
・ワイズギアローダウンシート
・グリップヒーター
・腰痛対策としてバックレストを５�pくらい嵩上げ（材料費６００円ほどで簡単にで
きます）

お近くの方、ツーリングなどご一緒しませんか？

2003/5/12

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バイク歴

歴代車種

国産いろいろホンダ、カワサキ、ヤマハ、スズキを経てＢＭＷ３台（Ｒ100ＲＳ，Ｋ1200ＲＳ，Ｒ1150ＲＴ（現在所有）　ＴＭＡＸ）

年式／色

納車日

2002年冬

早速くて軽くてカッコよい。ヨーロピアンスタイルが気に入っています。

足つきの悪い点。（私の足が短いため）　
片目しか点灯しない点。
高速で風に影響されやすい点。

TMAXを選んだ理由　　：
ヨーロピアンスタイルが気に入った為

改造項目　　：
ＲＣ甲子園ヒットマンシリーズマフラー