2003/3/14

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バイク歴

歴代車種

Tact→ZZ→FORZA→TMAX
（スクーターonly）

年式／色

納車日

2003年2月10日

・スクーターっぽくないスタイリング
・高速走行も問題なし！
・安定性がある（FORZAは結構歪みました。。。）
・タンデムしてても加速があまり鈍らない！
（早く高速２人乗り解禁して欲しい！！）

・やはり、皆さん仰るとおり収納スペースが…(^_^;)
・銀翼にシグナルGPで負けてしまう…。
・欲を言って、もう少し全体的なパワーアップがほしい…。
・もう慣れましたが足つきが悪いので最初は足が赤信号のたびにツッてしまいました。

・TMAXを選んだ理由。
FORZAで結構満足していたのですが、盗難にあってしまいました。。。
FORZAは高速で平坦路１３０km、下り坂１３５kmしか出なかったので若干パワー不足を感じていました。
それで、どうせまた買うなら速いのが欲しい、と思い銀翼、空波とかなり迷ったのですが、コーナリングの楽しさを選びました！
峠を走るのが楽しいです！！

・改造項目。
SP忠男 スパコンPuresports Onetail（カーボン）
ヨーロッパヤマハ純正ショートスクリーン
Y's タンデムバックレスト
NGKイリジウムプラグ

バーハンも付けたのですが、装着翌日にイタズラで配線を切断されてしまい、泣く泣くノーマルに戻しました…（T_T）
（今後、ヤフオクにY'sバーハンキットを出す予定ですが、購入していただける方はご連絡ください）

2003/3/10

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バイク歴

歴代車種

16歳の頃：ＣＢ50ＪＸ→カレン→タクト→ＤＪ１→約１２年のブランク →ＤＩＯ→ＪＯＧ９０→ＣＢ４００ＳＦ‐ＶｅｒＳ→T-MAX

年式／色

納車日

2002年10月

ギアチェンジ不要で街乗りや峠でもストレス無く使える。

足つきが悪いところ...(>_<)

私は３０歳過ぎてから友人の影響もありバイクに目覚め、ＣＢ400ＳＦに乗っていましたが、身長の低い私（155ｃｍ）にはどうしても「足つき」が悪く、ツーリングの時にいつも立ちゴケをして悩んでました。そんな時に雑誌でＴＭＡＸを見て一目惚れをしました。
それからはＴ-ＭＡＸの為に教習所に通い、大型二輪免許を取得し、念願のＴＭＡＸ（逆車）を購入しました。

・TMAXを選んだ理由。　：　デザイン、カラー、スタイリングを見て「一目惚れ」しました。

・改造項目。　 　：　T-MAX購入してからすぐローダウンシートにしましたが、それでもまだ足つきが悪いので、今では「厚底シューズ」を履いて乗ってます...（＾＾；　
それと憧れだった「スパコンTWOテール」を装着し、パワーアップ＆爆音に満足しております。

・愛車の特徴。　：　ＳＰ忠男：スーパーコンバットＴＷＯテールマフラー/Ｙｓギア：ローダウンシート/リムラインテープ等

2003/3/1

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歴代車種

２００２マジェ⇒Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

：前まで争っていた、ＮＳＲ２５０、４００ＣＢＲをかもれるところ （むしろ消せる）。マジェやフォルツァを一瞬で消しちゃいます。タンデムしやすいところ。逆車フルパワー

ハザードがないところ（ひかれそうになった）。収納スペース。ハイオク指定。

改造点：ＳＰ忠男スーパーコンバットマフラーカーボンツイン出し　エキパイ改
　　　　　Y‘ｓ　ショートスクリーン
　　　　　Ｙ‘ｓ　ビレットミラーカバー
　　　　　Ｙ‘ｓ　ローダウンキット
　　　　　Ｙ‘ｓ　メッキサイドカバー
　　　　　Ｙ‘ｓ　ハンドルポスト
　　　　　クリアテール
　　　　　クリアウインカー
　　　　　カーボンメーターパネル
　　　　　デイトナデジタルタコメーター
　　　　　ＬＥＤストップランプ
　　　　　ハーディインターミィディーエイト
　　　　　ハリケーンハンドルクランプ
　　　　　武川マルチテンプメーター
　　　　　ＧＩＶＩバックレスト
　　　　　アブソリュートバルブ
　　　　　アブソリュート両目点灯キット
　　　　　３コートパールブラック全塗装
　　　　　ホイールパールホワイトパウダー塗装
　　　　　　
コメント ：ついにまだあまりＴ−ＭＡＸ仲間のいない広島でＴ−ＭＡＸ乗りになりました。近県でＴ−ＭＡＸ乗りを集めたいんじゃけど・・・。
そうお考えの方、気軽にメール下さい。広島にＴ−ＭＡＸはいるんだろうか？？
よろしくお願いいたします

2003/2/28

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バイク歴

歴代車種

原付→5年のブランク →ＳＲＸ−６ →TMAX

年式／色

納車日

スクーターじゃないところ。マジェ４００なんかを作らなかったヤマハに拍手！！

ブレーキ性能

・TMAXを選んだ理由。
そろそろバイクを降りてスクターにしようかと思ってマジェと悩んだ末選びました。
乗ってみて・・・「見事な中途半端」に感動！！
スクターの利便性とバイクのスポーツ性をバランスよく完成させた乗り物、まだ落ち
着きたくない中年にはぴったりです。　
・改造項目。
・マフラー　REMUSチタン
・ワイズイモビライザー、ローダウンシート
・ヤマハヨーロッパショートスクリーン

2003/2/20

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バイク歴

歴代車種

TDR50 → SRX250 → SRX400 → GTS1000A → MAJESTY → 現在、TMAXと
FJR1300を所有

年式／色

納車日

今までのスクーターの概念を打ち破ったスタイル・スポーツ性などなど、すべてが気に入っています！

足つきが悪い・・・

TMAXが出た時から「欲しいな〜」と思っていました。
MAJESTYのタイヤ交換に行った時、偶然、木箱に入ったTMAXを発見！組上がるまで待ち、店を出る時には新しいタイヤが2本付いたTMAXを買っていました。
楽して速い！いいのかなって感じです。

改造項目
・ワイズギア グリップヒーター
・シガーソケット
・OVERチタンオーバルマフラー
・ハンド エアー ディフレクター(Yamaha Motor Europe)＊画像は装着前
・ワイズギア サイドバイザー
・デイトナタコメーター　

2003/2/20

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バイク歴

歴代車種

モンキー（今も所有）→ゴリラ（今も所有）→ダックス70→ＫＡＴＡＮＡ50→ＢＷ’ Ｓ100→MAXSTER150（今も所有）→Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

お気に入りの点：
つま先立ちになるところです。
普通の人がまたげないくらいシートが高く、座ったときの視界のよさが気に入っています。
あと町を流していてもガキンチョスクーターがあおってこないところです。

やはり収納だと思います。
シートの下は良いのですがフロントボックスが何とかならないのかといつも思います。
改造パーツが少ないのもちょっと気になります。

TMAXを選んだ理由は、夏にお台場の花火大会を見に行ったときに見たＴ−ＭＡＸがかっこよかったのでほしくなりました。
町でＴ−ＭＡＸとすれ違うとなぜかうれしくなってしまいます。

・改造項目
ワイズギヤ　ボディー同色フロントパネル　アンダーカウル
サイドパネル　ロアーカウル　同色自家塗装　タンデムバックレスト
逆車用ノーマルシート　セキュリティーとリモコンエンジンスタータ
ヤマハゴールドステッカー　ワイズギア リムストライプテープ
両眼ＨＩＤ（ＰＩＡＡ６０００Ｋ）ヘッドライトオフスイッチ
ハリケーンハンドルカウル　カーボンハンドルバー　ＭＯＳキャリパー（ゴールド）
ヨシムラ トライオーバルサイクロンチタンサイレンサー
イリジウムプラグ
前後クリアーレンズ　スモール、ブレーキ、ウインカー、メーターパネル、
トランクランプフルＬＥＤ化 ＩＣ式フラッシャーリレー
自作ＥＬバックライトメーター漢字表示メーターパネル

すべて自分でやっています。
とにかく自慢はフルＬＥＤ化とメーターパネルです。

2003/1/19

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バイク歴

歴代車種

RZ50→TZR250→FZR750→GSXR1100→マジェスティ→
ホーネット600→ホーネット900→TMAX

年式／色

納車日

スタイル！
大型二輪(250だと高速が心配かなと）
思ったよりよかった燃費。
あと、旋回性は確かにバイクですね。

足つき性。交差点ではバレリーナ状態（笑）
ノーマルの排気音。
燃料がハイオク指定（お金がぁ。。。。）
あと、発信加速は弱いですね。
自分の場合、最高速はコレで十分なので加速感がもう少し力強ければいいかなと思います。

・TMAXを選んだ理由。
それまで乗っていたホーネット900が何となく自分に合わないと感じ始めたのと
また大型スクータに乗りたくて、が動機でしょうか。
２５０のは前に高速で怖い思いをしたのでパス。他の６００以上のやつはスタイル面でパス。
となるともうコレしかない状態でした。
購入したバイク屋はホンダWING店なのにこいつを指名買いです。

・改造項目
　OVERチタンオーバルマフラー
　ハリケーンショートスクリーン
後はマロッシやらハンドル関係を何とかしたいのですが、軍資金が。。。。

・その他雑感など
こいつはスクータのイージーさとバイクの運動性能を併せ持った、ちょっと変わった存在ですね。
もっと早く買えばよかったかなと思いました。

2002/12/31

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年齢

バイク歴

歴代車種

RZ50−GSX400FS−ガンマ250−GSX400FS-MTX200-FZR750−FJ1200−T-MAX　
現在　FJとXJR1200とT-MAX　所有

年式／色

納車日

何といっても楽！それでいてスポーツしてる。そしてスタイル！
白いボディーもお気に入り！

言わずと知れた燃料タンク容量。給油もイマイチやり難い。

FJ1200がもうすぐ13歳になります、XJR1200も10歳になろうとしています。
そこで、FJを休養とし1台はスクーターにしようと、試乗の結果スポーツ性で決めました。

改造項目　　　　　：　キジマのミラーアダプターにナポレオンミラー、レムス　エキゾースト、Y's　パワーキット
今後の改造予定は今の所ありません　

2002/12/29

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バイク歴

歴代車種

アドレス１００〜スカイウェーブ〜Tmax

年式／色

納車日

あくまでも２５０とは違う加速性、デザインも良い、街乗りも楽

収納スペースが小さい

Ｔmaxを選んだ理由
同僚のＴmaxを見て気に入ってしまった

改造項目
ワイズギアのパワーキット、ミラーはワイズのオーバルタイプ、ワイズのハンドルマウント、
ハンドルはハーディ性、ワイズのショートスクリーン、マフラーはエイジュウ・プロ製、オーバルタイプマフラー、ワイズのフロント、メッキグリル、ワイズのアンダーカウル、サイドカウル、ワイズのステアリングカバー、キタコ製クリアーウインカー（前後）、両目点灯（ＬＯ時のみ）、ワイズのアラーム、イモビライザー（警報装置）、ＲＩＭ、ＳＴＲＩＰＥ　ＴＡＰＥ、愛車の特徴（リアーに　ＲＳＲのスッテーカー）

2002/12/21

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バイク歴

歴代車種

ディオ（2年間） → リード50（現所有・8年間）
→ ZZR250（1年間） → FZ400(現所有・5年間）
→ TMAX （1ヶ月間）

年式／色

納車日

・スタイリング！！
・低速での異常なまでの安定感！
・深いバンク角。そんなときでも非常に安定している。
・発進時のすばやく、絶妙なクラッチミート。
・エンジンの回転フィールが気持ちいい（リジッドマウント◎）。
・【普通】の車を引き離すには十分な加速力。
・エンブレがよく効く。
・燃費が意外にいい（１８〜２２Km/l)

・足がつかない、、、（リッターバイクでもここまではない？？）
・ミラー取り付け位置が遠く、せり出しが多く、すり抜けが大変！
・タコメーターが無い（必要ないといわれればそうなんですが、、、）
・燃料タンクをあと4Lは欲しい。
・高速時の風の巻き込みやや大。下半身のウインドプロテクションがいまいち。
（ネイキッドなんかと比べれば、全く寒くないから文句を言うほどではないかもしれません）
・ブレーキの効きが？？強く握れば効くんですが。
・１６０km/hしか出ない。（２００＋α位欲しい。カスタムのやりがいがあると捉えるべき？？）

・ＴＭＡＸを選んだ理由（シルバーウィングとかなり迷いました）
９０パーセント通勤に使うので、２５０も考えたのですが、パワー不足・安定性の低さをよく耳にするので却下。
シルバーウィングかTMAXとなり、快適性・実用性を考えるとシルバーウィングなのですが、試乗したときのモサッとした重い操縦性と、あやしいハンドリング（倒しこみの瞬間、倒れこむだけで舵角がつかない）に不安を感じ、操縦性が優れたTMAXを選択。
スタイリングも、もちろんTMAXが◎。
通勤でも、バイクに乗ることを楽しみたいですし、操縦性が優れていたほうが安全かと考えまして。