2002/12/16

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バイク歴

歴代車種

SR400→RZ350→いろいろ
→XJR1200→GSX-R1100→GSF1200→CB1300→CBR1100XX→TMAX

年式／色

納車日

まず、スタイル。
それとコーナーリング性能の良さ！へたなスポーツバイクには負けません。

燃料タンクが小さいかな。
あと、バンク角５０度は、どこを基準に言ってるにだろう？センタースタンドはすぐ接地するので加工しました。

CBR1100XXに乗っていて、もう一台違ったジャンルのバイクが欲しく
考えていたところ、友人がビックスクーターのことを言っていたので、お！それ楽しそうだな。ということで、シルバーウイングとTMAXを考えていたところ、たまたまTELしたYSPにイエローのいいのあるよ。と言われ、すぐに見に行き即決。

改造項目　　
レムズマフラー、マロッシ（レーシング仕様）、バーハン、
ここまでは、購入時にはすでに前オーナーにより交換済みでした。（感謝）　
フロントR1用ブレーキキャリパー

愛車の特徴　　
TMAXを買う前に出だし４０キロぐらいまでがちょっと・・・とかきいたのですが、マロッシプーリーのおかげでストレスまったくなし。レーシング設定なので速い速い。ただし、４０００以下には回転が落ちない欠点もありますが、常に戦闘態勢モードも慣れれば楽しい。
レムズのマフラーの音、ちょっと大きいかなってかんじです。　

2002/12/12

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バイク歴

歴代車種

MR50→RD250→GR80→RD250RZ250→RZ250R→TZR250(1KT)/YSR80→
TZR250(3MA)→TZR250R(3XV)→TRX850/JOG90→TRX850/マジェ(4HC)→
TRX850/マジェ(SGO11)→TRX850/TMAX

年式／色

納車日

デザイン　それなりの速度が出る事

逆車なのでメインスイッチに、パーキングランプのポジションが有り、本人は点けた覚えがない（自覚がない）のに点けっぱなしに、なり2回B/T上げた。　結果B/Tを交換
足つきの悪さ　

一言で言えば万能選手かな！　欲を言えば後10KM出れば
もう少し止まってくれれば！　（02/12現在約18000KM)

改造ポイント　　RC甲子園マフラー交換　ハンドエアーディフレクター

（ユーローYAMAHA製）ナビ（ツーリング時のみセット

2002/11/24

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バイク歴

歴代車種

GS400E＞（１５年ブランク）＞DR２５０S＞SPADA＞SRX４００＞SRX４００
＋ZRX１１００＞ZRX１１００＋マジェ２５０（４HC)＞T-MAX

年式／色

納車日

デザイン！その一言に尽きる！

お約束の収納ぐらいで特に不満はないです。

T-MAXを選んだ理由：大型免許を取得してすぐZRXに乗りました。すばらしいネイキッドでした！でも通勤が８割以上を占める私の使い方ではちょっとしんどくなってきてマジェを追加購入しました！で、ハマリました！ビックスクーターってヤツに！しかも２台維持するのもツラくなってきたのでなんでも使える１台に！と思い以前から相当気になっていたT-MAXを選びました！

改造ポイント：
買ったとき既にローダウン＆ショートスクリーン。
注文時にクリアウィンカー、パワーキット、タンデムバックレスト、POSHバーハンドル、WR'Sマフラー。
納車してから腰下自家塗装黒、（カウル一部含む）自作ミラー、リアフェンダーカット・・

特徴：とにかく見た目重視！！全体に低く見えるようにしてみました！ミラーがお気に入り！！本当に長く付き合えるバイクです！！

2002/11/23

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バイク歴

歴代車種

スーパータクト → CBR250R/リード90/ゴリラ
→ 8年のブランク
→ TMAX

年式／色

納車日

�@ スタイリング（イルカのような滑らかな形がカワイイ！）
�A 60km/hからの加速感（追い越しがとっても楽！）
�B 大型二輪ということ（乗っているだけで満足感がある）

�@ スポーティなハンドル位置（長時間乗ると肩がこる）
�A タンク容量（20Lは欲しいです）
�B　片目のヘッドライト（せっかく２個付いてるんだから…）

・ TMAXを選んだ理由。
久々にバイクに乗りたくなったのは、ＴＭＡＸが発売され、雑誌や街中で見たのがきっかけ。
ビッグスクーターが欲しく、最初はマジェスティもいいな〜と思っていたのですが、３０歳も過ぎ『どうせ乗るなら大型２輪を…』と思い、せっせと教習所に通い限定解除。
いざ免許を取るとハーレーやビッグネイキッドにも興味が湧いてきましたが、自宅の近所のバイク屋に物色にいくと ＴＭＡＸの’01シルバーが展示してあり、『これならすぐに納車できるよ〜！』と言われ、“ボーナス併用３６回払い”（涙）で
購入した次第です。本当はイエローが欲しかったんですけどね…（苦笑）

・改造項目。
�@ 両目Ｈ４点灯／サンテカＨＩＤ
�A ブラックエディション用ヘッドライトＡＳＳＹ
�B フロントグリル　スムージング＋同色塗装
�C Ｙ'ｓＧＥＡＲ　ショートスクリーン
�D Ｙ'ｓＧＥＡＲ　ステアリングカバー
�E Ｙ'ｓＧＥＡＲ　ブルーミラーオーバル
�F Ｙ'ｓＧＥＡＲ　ローダウンシート
�G Ｙ'ｓＧＥＡＲ　タンデムバックレスト
�H Ｙ'ｓＧＥＡＲ　パワーキット
�I Ｙ'ｓＧＥＡＲ　リムストライプテープ
�J キジマ　クリアウインカーレンズ
�K コワース　ハイパーバー　アルティマ−Ｈ
�L ＨＡＲＤＹ　ハンドルブレース
�M ＯＶＥＲ　チタンオーバルマフラー
�N ＹＡＭＡＨＡ　ブレンボ　フロントキャリパー
�O スウェッジライン　ブレーキホース
�P ＶＩＰＥＲ　セキュリティ
�Q ＭＡＲＩＮＣＯ　ＤＣ電源
その他、改造多数

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歴代車種

Dio-CBX400F-GT380-GS400E(4台）−マジェスティー
ＧＰＺ９００Ｒ−Ｚ１Ｒ−Ｔ−ＭＡＸ５００

年式／色

納車日

なんといってもフォルム！燃費の良さ。

収納が少し小さい様な・・・　純正タコメーターが欲しかった・・・

Y,sハンドルカバー　Y,sポイントジェネレーターカバー×２　シート張替え　パイプハンドル
マスターシリンダー左右　片目ＨＩＤ化　セキュリティーシステム　
ホイールメッキ加工　リアリジットサス　フロント自作バネ加工
Y,sショートスクリーン　ヨシムラトライオーバルチタンマフラー
マネ虎ピンストライプ　フロントクリアーウィンカー　リアサイドクリアーウィンカー
Nurグリーン全塗装　前後ベルリンガーキャリパー　ベルリンガーフロントローター
リアキャリパーサポート作成　etc・・・
実は私はマネ虎出身のエアロパーツデザイナーなのです・・・
横浜、都内を滑走しております。

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歴代車種

JOGから始まり二桁半ば近くまで乗り継いで、今現在はTMAX＆LANZA＆ レーサー色々

年式／色

納車日

ヤマハ独特の良きデザイン

思っていたよりも遅い・メットインスペースの少なさ・GASタンクの容量不足・ブレーキが弱い

スクーターはヤマハと決めているのでどうせならでかいのをと選んだの
が理由。車両の重さはこんな物だろうと思っていたが思っていた以上に遅くカスタム心を擽らせる。なので現在丸裸の状態。通勤＆そこらのお散歩等に使用。

改造項目（パーツは既に全て揃っているがカスタム中なので写真はノーマル）
Gヒーター
ハーディーミディアム
YAMAHA純正短足ミラー
Y'sビレットカバー
Y'sローダウンkit
Y'sホイールキャップ
Y'sミラースクリーン
Y'sジェネカバーLR
F・ブレンボレーシングマスター及びキャリパー＆サポート
R・ブレンボレーシングマスター及びカニキャリパー＆サポート
FRメッシュホース
Fメッシュホースクイックリリース
MACMRD　EVR-002
ウインカー＆テールランプクリアーレンズ
YAMAHA純正白外装
HIDkit
デジタルタコメーター
マロッシマルチバリ

TMAX用FCR（現在注文中）

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バイク歴

歴代車種

Ｚ400ＦＸ → ＲＺ２５０ →ＧＰＺ４００Ｒ→ＧＳＸ−Ｒ４００→ＧＳＸ−Ｒ１１００→ＧＳＸ−Ｒ７５０ＲＲ→１０年のブランク
→ゼファー１１００＆ＴＷ２００→
ハーレーＦＸＤ→ハーレーＸＲ１０００→Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

デザイン　動力性能

足つき性　収納スペース不足

後輩のＦＯＲＺＡ買ったんだ！の一言からはじまり急速にビッグスクー
タにはまり、即、Ｔ−ＭＡＸに決めました。納車されるまで頭の中で思い描いていた通りのバイクでした。

・TMAXを選んだ理由。
気兼ねなく乗れて、充分スポーツランも出来、タンデムランでも申し分なしです。すごく気に入ってます。

・改造項目。
モトブラストＴＭ２　バーハンドル　
今後ブレーキ関係をカスタムしたいです。

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歴代車種

ＣＢ50 → DAX70 → ＳＬ90 → 長い間ブランク
→ マジェスティー → ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

確かによく曲がり、上り坂でストレスを感じない。エンブレがよく効き下り坂で有効。

足つきが悪い。（168cmが両足つま先で何とか）ハイオク使用のため
か冷えている時の始動がイマイチ。中速域でミラーがブレる。燃費が気になる。

マジェスティーに乗っていましたが、パワー不足を感じたため、同じ
ビッグスクーターでせっかくの大型2輪の免許を使えるＴＭＡＸに乗り換えました。
250のビッグスクーターに比べるとコーナーリングに不安さがありません。
1000km前に密閉式のバッテリーから液漏れがあり、スイングアームの塗装がやられ
た。バッテリーは、クレームで交換。改良型とそうでないバッテリーが交錯している
ようです。

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バイク歴

歴代車種

FZR400RR→RF900R(現所有)→ＴＡＣＴ→ＤＡＸ　ＳＴ−７０→ジャイロキャノピー（現所有）→ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

どんな格好でも気楽に乗れる。
オシャレな店の前に停めても違和感ないよくできたデザイン。
荷物がたくさん入る！（歴代車種に比べたらやけど。。
視点が高くて見晴らしイイ。
２ケツでも普通に走る。
低速でもフラつかない。
ワインディングが楽しい♪
よく走るのに燃費いい。（２０キロ/Ｌくらい）
伏せた時に聞こえるなんか高性能そうな音。

スーパーカブみたいなアイドリングの音。
シート下のライトは余計なお世話。バッテリー上げてしまいそうで気になる。
見た目のわりに防風性能低いし、横風になんか弱い。
高速ではちょいと力不足。
前ブレーキはヘサすぎ。なぜもっとマシなのつけれなかったのか・・？

思った以上に楽しい乗り物で大満足です。
足”としても最高だし。
今のところいじったのはヘッドライトを少し明るいのに替えたくらいです。

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バイク歴

歴代車種

Aprio・SRV250S・TMAX

年式／色

納車日

何たってスタイル♪・乗ってて楽しい〜(^O^)

まだまだバイクに乗せてもらってるので自分的にはなし！！

１年と少し乗りましたが、今でもかなり楽しんで乗ってます。皆さん、これからも宜しくお願いしますm(__)m