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バイク歴

歴代車種

GT-50→RZ250→CT-110→モトコンポ→FT-500→TW-200→TDR-250→
KSR-80→TT-250R→TRX-850→MAJESTY-SV→ZRX1200R→SEROW225WE→TMAX
(途中抜け多数有り)

年式／色

納車日

気に入っている点---スタイル、メカニズム、乗り味、そして何より楽と楽しいの
バランスが高い次元で両立しているところです。

意図は理解できるけど、やはり足つきとメーターパネルの文字が
赤い事が気になります。(メーターパネルは安心色が好みなのです。)

改造項目
ヨーロッパヤマハ純正ショートスクリーン(OVER製も有)、パーキングブレーキ、 デジタルタコメーター、タンデムバックレスト、パッセンジャーフットレストエクステンション、 ベスラーのシンタードメタルパッド(F)、メッシュホース等必要なとこだけちょこちょこと。

コメント ：
妻にもバイクでの旅行の魅力を知ってもらいたく、夫婦で長距離ツーリングを 楽しめる(なおかつ体を壊した私の体への負担は最小限な)マシンを探していました。
いろいろと比較試乗、検討したうえでTMAXに決定。夫婦共同出資にて購入しました。
スラローム走行も好きなので走行性能・旋回性能もそれなりにでもいいので求めていました。
1000km程振り回してみた感触はバンク角を除いて(^-^;)とても良好。
すばらしいバイクに巡り会えました。ヤマハさん生きてる間に良い物を作ってくれて感謝です。
TMAXでのスラローム走行のムービーと私的インプレを自分のホームページにアップしています。
まだ製作途中ではありますが、皆さんどうぞ見に来て下さい。

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歴代車種

パッソーラ　→　Z400FX　→　RG250ガンマ　→　冬眠８年　→　AX-1　→　TT250Rレイド＆フリーウェイ250（同時所有）　→　晴れてT-MAX

年式／色

納車日

とにかく乗っていて楽しい。チョイ乗り、買い物、通勤でも楽し
い。
妻子持ちでは、金銭的にバイク生活はとっても苦しい。でも、無理して買って良かった。
愛する妻よ、バイク好きのダンナでゴメン！（ここだけの話、妻よりT-MAXを愛してます）

取り回し、足つき性が・・・
でも、バイクは走っているときが一番大事！
バイクの性格を考えれば、このくらいは許容範囲だと思う。

納車していきなりオーナー登録せず、１ヶ月乗ってみた感想です。
なんて、楽しいオートバイでしょう！　
鈴鹿F1グランプリを観戦するため、横浜から鈴鹿まで往路を東名高速で５時間。復路は下道で８時間の納車記念ツーリングに出かけましたが、ホント楽チンでした。
人間、いつかは死ぬモノ！　その限られた人生を楽しく生きるため、T-MAXを無理して買いました。なんと、６０回払いのローン。今年小学校入学した娘が卒業するまで払い続けねば（笑）
現在は灯火類のLED化を目指して日々研究中です。

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歴代車種

CB400SF→X4→
TMAX+RF900R+スパカブ90

年式／色

納車日

・ボディサイドのブーメラン形状をしたアッパーサイドカバーモール。
・イエローのカラーリング
・メインはＲＦに乗ってるんですが、コイツはとにかく楽っ！！

・ローサス装着まではシートの高さ（信号待ちで足が攣りそうになる（＾_＾；）、サス変更後は無し！

○TMAXを選んだ理由。
私も親父も以前からＴＭＡＸが気になっていて、
私が冗談半分で「お金半分づつ出して買わない？」と話をもちかけたら、いきなりＯＫの意気投合（笑）。
現在は二人で順番に乗っています。
渋滞路でも左手が全然疲れないのがイイですネ♪

○改造項目
・ミラーをハンドルに移設（ビレットミラーステーカバー、ユーロブルーミラー、ミラーアダプタ）
・スクリーンを交換（マジカルレーシング製スモークショートスクリーン）
・ローダウンサスの装着（ワイズギアローダウンキット）
・トップケースの装着（ワイズギアリアボックスＥ４５＋リアキャリア）

○愛車の特徴
・Ｆフェンダーの右側にＵＲＬデカール貼ってます♪どうぞよろしく〜☆

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歴代車種

CB50→ホーク?V→CB750FZ→Z-1→約15年のブランク→マジェスティー→フォーサイト→XJR1300→T-MAX

年式／色

納車日

センスの良さ　これに尽きます！

・燃料タンクの容量
・収納スペース
・足つき

・弱点が気にならないぐらい惚れ込んでます
・フォーサイトから久し振りにビッグバイクに乗り換えたのですが通勤スペシャルには負担が有りすぎて、T-MAXに変更

改造項目　：MAC-MRDマフラー
デイトナスーパーバイクハンドル
マロッシ　マルチバリエーター
キジマ（クリアレンズセット、ハンドルステムカバー、ミラーブラケットナンバーランプバイザー）
Y's　 （ミッションカバー、ビレットブレーキレバー、マスターシリンダキャップ、ショートスクリーン、クロームメッキグリル）
両目点灯、サイドスタンドキルスイッチ撤去、なんちゃってノロジー（ノロジーホットワイヤーを個人で製作）、リアフェンダーカット及び同色塗装

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歴代車種

SEROW225 → XJR400 → Vmax etc. → WR400F，SR400→ Tmax

年式／色

納車日

カッコイイところ．
タンデムで楽々走行
片目のライト（結構皆さんには不評のようですが・・・），
ちょっとした荷物を入れられるスペース（これも皆さんには不評のようですが・・・，入らないバイクに乗っていたので・・・）
黄色で目立つこと

バンク角（50°は嘘じゃないか？簡単に擦ってしまいます．）
ノーマルの排気音が非常に小さいこと
ミラーが見難いこと

タンデムで楽々走行をしたかったので，Tmaxを選びましたが，大正解です．
普通のバイクと同等以上の性能で，マニュアルかオートマかの違い位です．
長く付き合っていけるバイクです．

改造項目。
・Y'S GEAR ショートスクリーン
・Y'S GEAR パイプハン+ステアリングカバー
・Y'S GEAR タンデムバックレスト
これからコツコツ改造していきます．

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歴代車種

VT250F→GSX400刀 →VMAX1200→CB1000SF→GL1500→DUCATI900SS→TOPIC50→X4→JOG90→HARLEYダイナグライド→TMAX500

年式／色

納車日

容姿・オートマチック・楽チン。

直線の加速が遅すぎ。フルモデルチェンジ時、TRXのエンジン改良し
て積んでもでも良いんじゃない！？ヤマハさん。

・TMAXを選んだ理由。
オートマチック・容姿・高速走行時、風圧で疲れにくい・楽チン。FXDXの振動と爆音に疲れたので卒業バイクとして購入。籍を入れ、維持費の問題も有り。

・改造項目。
完全ノーマル。過去のバイク達はエンジン共々イジり倒して来たので暫くは燃費が良く、静かで快適なノーマルを崩したくないです。でもキセノンは入れたいな。

・愛車の特徴。
白

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シャリー、バンバン125、RS750、色々→アドレス110、レオナルド250、T-MAX

年式／色

納車日

スクーターなのによく走り、曲がり、止まる。

足つき（これしかないでしょ）

スクーターだとなめていたら、大間違いでした。
以前乗っていたレオナルドも、それなりに走るのですが、T-MAXは別物でした。（私、へたくそなんですが、ちょっとうまくなったように、思います）やはり雑誌等に書いてあるとおり、スクーターではなく、メットインスーパースポーツだと思います。たぶん、もう普通のバイクには戻れないでしょう。
改造項目　：　ブラックオールペン、ヨシムラマフラー、シート加工＆張り替えハンドル周り一式、輸出車プーリー、オーバースクリーン、など。

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歴代車種

アクティブ→FZ400R→１０年以上ブランク→ ZZR400→GSX1300R→TMAX　

年式／色

納車日

スタイル

足つき性が悪い

スクリーン　：ヤマハヨーロッパショートスクリーン
ミラー　　　：ナポレオンミラー
バックレスト：ワイズギア
マフラー　　：モトブラストTM-2
今後は、ブレーキ（キャリパー＆ホース）を交換したいと思っています。

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歴代車種

XL125S→エリミネーター400SE+シャリー→TDM850+XJ900F→ディバー
ジョン900+シグナス125→TMAX

年式／色

納車日

何といってもデザイン。リアのコンビネーションランプ以外は文句ありません。
また、オートクラッチやCVTの性能も最高。諸説あるようですが、エンジンの性能を考えれば、マニュアル車並みの出足だと思います。やるな、ヤマハさん。
ダブルホーンも良いですね。

やはり足つき性。街乗りにも使うので、ちょっと神経を使います。
後は片目点灯。せっかくの両目が台無しです。

実は、TMAXの足つき性の悪さが原因で、一度はSWに決めました。
ところがSWのリコール。再検討したところ、オーナーですらSWを必ずしも高く評価していないことが判明。
そこで、足つき性には目をつむって、第一印象のTMAXに心変わりしました。
評判どおりの出来栄えだと思います。なぜか、ちょっと優越感を感じながら乗っています。

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バンバン５０→ＣＢ３５０Ｆ→２５年のブランク→ＪＯＧ→ヴェクスター１５０→マジェ（４ＨＣ）→Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

カッコイイ（スクーターらしくない所）

足が短い（私自身）シート高い

マジェスティに乗っていて、非力を感じもう少しパワーが欲しいと思いＴ−ＭＡＸ購入

改造項目：（取り付けただけ）
・リアボックスＥ４５
・サイドバイザー
・クロームメッキグリル
これから徐々に、排気系、エンジン系、ブレーキ系をチューニングしたいです。
現在はＹ，Ｓ　ＧＥＡＲのＨＰ出ている、ツーリングコーディネイトと同じです。特徴ないですね。