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歴代車種

RD250→ハスラー400→XL200→レブル250→サベージ400→10年のブランク→XLH883 →HD /1965PAN（現存）→T-MAX

年式／色

納車日

スタイル。リアのスウィングアームのデザイン。惚れ惚れする。リアを斜めから見た
ときのシート中間部辺りの膨らみ加減/サイドのブーメランみたいなカバー等、美し
すぎる。見てるだけで所有する喜びがある。通勤に毎日70km走っているにもかかわら
ず、夜中にまた見に行ったりして・・・。

もう少しシートが低かったら・・・。

・TMAXを選んだ理由
そんな大排気量のスクーターなんて必要ないとT-MAXの発表当時思っていたが、通勤用にとスクーターを物色してた際、通りすがりのリアビューに惹かれ、一目惚れ。 ネットオークションで2001年モデルを購入。
購入後約1ヶ月で2.000kmを走破。いやはや、 楽しいです。
たかがスクーターと思っていたら、良く走り良く曲がり、良く停まる。
中間加速も気持ちいい。

・改造項目
●GIVI/でかいカウル
●YS/サイドスポイラー
●MAD-MAC/マフラー
●YS/シングルシート風カバー
●ハデー/ミディアムハンドル
●キジマ/ハンドルカバー

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歴代車種

XE50→パッソル→ＳＲ400→スティード→ＴＳ125→マジェスティー→ＳＲ400→ゴリラ→Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

Ｔ−ＭＡＸに乗りたいが為、大型自動二輪免許を取得しました。
それくらい、スタイルに一目惚れ・・・・
前に乗ってた、マジェとは比べ物にならない、余裕がありますね！
まだ、納車したばかりですので、これからじっくり付き合って行こうと思っています。

足がとどかない・・・・
出足がもう少し・・・・
ほかの大きなスクーターには、乗ったことないので分からないのですが、他の車種はどうなのかな？

・改造項目。
デイトナのマフラー
ワイズギヤのハンドルポスト
ワイズギアのメッキサイドカバー
ワイズギヤのバックレフト
ハンドルはたしかキジマだったかな・・・・？
ハンドルに関しては、もう少しポジション的に上げたほうが乗りやすいかも？

今後の発展にご期待ください・・・

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歴代車種

Suzuki AP50 -> Suzuki GT185 -> Honda CB400F -> 10 year blank -> Quasar* ->
Yamaha FJ900 -> Honda ST1100A -> Honda GL1500 -> TMAX -> ComforTmax!
(*www.angib.pwp.blueyonder.co.uk/quasar0.html)

年式／色

納車日

Favourite Points:

- That Yamaha made it so easy to convert to a 'feet forward' layout
- Brakes
- CVT transmission

N/AWeak Points:

- Not already a 'feet forward' - why such a silly riding position?
- Poor power output for 500cc engine
- Suspension not very good - and where is the adjustment for carrying a pillion?
- Bad weather protection

Comment:

This Tmax is being converted from the standard 'motorised bicycle' layout into a 'feet forward' layout - you can see design drawings at the web site and pictures will be added as work progresses. To understand why a 'feet forward' layout is best, please visit www.hightech.clara.net.>>

I hope this is suitable and thank you very much for your help (and your good English).

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歴代車種

JOGスポ→RG50Γ→87'FZR400→88'RGV250Γ→88'NSR250→Dio50ZX→GSX400F刀→GOOSE350→CBR250R→FREEWAY250→JOGEX→TL1000S→APRILIA-LEONARDO250→T-MAX

年式／色

納車日

サンダル、半帽で乗ってても白バイに止められない　（通常リッターバイクでサンダルで乗っていたら白バイに怒られる）
HONDA、SUZUKI等とデザインが明らかに違うところ（アキラっぽくて好き）

白バイから逃げられない
排気量が他メーカーより小さいので気分的に貧弱さが否めない。
重い・・・・。

・親友がシルバーウィングを購入したので。
・乗り換えで悩み、歳相応と思って購入。

カスタム
・マフラー交換（WR'ｓ）現在ノーマル
・バーハン（南海部品）
・ハンドルポスト（COERCE）
・ビレットミラー（ハリケーン）
・ビレットグリップ（キジマ）
・ショートスクリーン(Y's GEAR)
・メッキフロントグリル（Y's GEAR）
・フロントクリアレンズ（キジマ）
・タンデムバックレスト（Y's GEAR）
・リアクリアレンズ（キジマ）
・メッキベルトカバー（キジマ）
・アルミフロアステップ
・リアフェンダーカット
・CDデッキ（ソニー）
・リモートコマンダー（ソニー）
・電子ホーン（アルファ）
・スピーカー
フロント(Poly Planer)
リア（Boss）

・普段音楽全開で走ってます
通勤には使ってませんが夜中に環状二号をはしり回ってます
見かけたら気軽に声をかけてくださいね♪

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歴代車種

スズキマメタン→ ヤマハミニトレ→ カワサキKM 90→ カワサキZ400→ 4年のブランク→ CBX400→ GSX-R400→ 4年ブランク
GSX-R750 → 5年のブランク →CB1300SF→ TMAX

年式／色

納車日

全体のデザインがとても気に入ってます。
それにコーナーリングがとてもスムーズなので取り回しがとても楽です。

やはり車高が高い分足つきがいまいちです

前回はCB1300に乗ってましたがバイクが重く通勤とツーリングを両方楽しむにちょっと難しいと想い手放すのなら今しかないと想いました。
そこで次のバイクと想ってもなかなか気に入るバイクがないくたまたまTMAXが走ってる姿を見て人目で気に入ってしまいました。
お店の人にいろいろ情報を聞いてもコーナーリングもスムーズだしスクーターと言うよりもスポーティな走りをすると聞いて余計に欲しくなりました。
つい最近ですが購入後箱根に走りに行って自分でも実感しました。
改造なんですがマフラーとハンドルだけは変えたいのですがなにしろ購入したばっかりなので（金銭的に余裕がない為）徐々にやっていきたいと想います！

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MR50〜DT/TY/XTなどオフロード車たくさん・オンでは、SRX/ニンジャなど乗り継ぎ　最近では、セローとシグナス１２５Dでした。

年式／色

納車日

ヤマハならではの　デザインの良さを感じます。　ビックスクーターでもただ楽チンなだけではなく走りを考えている点。

足つきの悪さや収納の無さなどは、解り切って購入したのでしかたないと思っています。　
ただ、足のポジションがもう少し後ろに置けたら　もっとコーナーで踏ん張れ、楽しく曲がれるじゃないかなーと思います。

ヨメさんが、軽自動車を購入してバイクの置き場所が無くなってしまい１台にしなければならなくなった為　（　通勤・ツーリングなど1台でいろいろ使えると思いました　）
走りですが、小径タイヤのくせに高速での車線変更でもぶれることなく感心しました。　
ただ、さすがにこの車重に３８PSでは、パワー不足を感じますが、乗ってて本当に楽しい乗り物だと思います。　今後、クラッチのあるバイクに戻れるかちょっと不安になります。

改造ですが、購入時にパワーキットとローシートを付けてもらった
ぐらいでほとんどノーマルです。
また、車庫にミラーがつかえてしまったので　ナポレオンに交換しました。（　本当に皆さんが言うように後ろが見えず恐怖を感じましたのでゴム・ステーで自作し持ち上げて装着しました。　）　
いずれ、皆さんを参考にして　マフラーぐらい軽量で音の静かな物に交換したいと思っています。

このサイトを見ていますと私と同年代のかたも多いようでなんかうれしくなってしまいます。
また、へたな雑誌を読むよりTMAXについて参考になりますので皆さんどうぞよろしくお願いします。

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TMAXが初めて

年式／色

納車日

デザイン!!!それに尽きる。何はなくともまずデザイン!!
普通二輪・大型二輪と免許を立て続けに取得するほど一目惚れです。

友達が純正マフラー見てドムのバズーカみたいと言って以後
結構このままでもいいかもなんて改めて惚れ直しました。

パーキングブレーキがないこと、あと強いていえばパネル周りのデザイン

・TMAXを選んだ理由→横のなんか丸いパーツに惚れたから
・改造項目→スクリーンカット・バーハン化＆ミラー移植・ブラックオールペン・ローダウンキット（ココまで改造済みで購入）、アルミステップ
・愛車の特徴→所さんのTMAXとお揃いの防風効果ゼロのスクリーンV字カットがポイント

夫婦に一台ということで買いました。

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BW'S(3AA)
Piaggio Typoon
Hyosung(Korean maker) Exive
CBR400RR
BW'S100E(4VP)(owned now)
TMAX

年式／色

納車日

Well-balanced body, Very cool & hot style, Multiful usage of all rounds,
Design concept with progressive idea.

It has no more weak points, I guess.
But......
It is not 200HP in 12,000RPM.
It doesn't have a Ceramic engine.
It is not 2 wheels drive.
It doesn't have a Computer repulsion-magnetic brakes.
(^^;)

Style like Kaneda's Power bike in AKIRA! Very Cool!!
A rare bike in Seoul.
(In Seoul motorcycle is rare except delivery bikes. TMAX is one of the rarest than the others.)

Custom Point
HID(H7) & Simultaneously two eyes lighting(Very thanks to TMAXNET!)

My TMAX is the first delivery from YSP SEOUL! (YSP SEOUL have opened in 2002.8.15)

Photo: The first TMAX of YSP SEOUL. (Just after delivery)

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歴代車種

ベスパ → モンキー → ミニトレ→ モンキー→ ＫＳＲ�U→ ＦＯＲＺＡ→ Ｔ-ＭＡＸ

年式／色

納車日

ほとんど全部

シートがでかい

ＦＯＲＺＡ購入時にＴ-ＭＡＸと悩み、車検・足つき等で断念
しかし諦めきれずに１年後Ｔ-ＭＡＸを購入。
最初からＴ-ＭＡＸにすれば良かった。。。

カスタム
・オールペイント
・スムージンググリル
・ショートスクリーン
・バーハン（ハーディー）
・ＸＪＲ用ブレンボフロントキャリパー
・メッシュホース
・シート張替え（あんこ抜き）
・ＭＡＣ/ＭＲＤ　ＥＶＲ-002　マフラー
・Ｆ/Ｒスモークレンズ

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歴代車種

TS50→TS250（3型）→RG250E→ RZ250初期→RZ350→→FZ250フェザー→RZ250初期→FTR250→RZ250-3型→TDR250→TR1（ヤマハのVツインヨーロピアン）→ハーレーFLHストリップ→XJR1200→SL230→ホーネット600→TMAX

年式／色

納車日

TMAXの気に入っている点・本屋にコンビニ・ちょっと遠めのお使い・・なんでも来い、単車に乗るからという完全装備がいらない、トランクがあるのでちょっとの荷物をポイと入れられる、スクーターとして必要充分な加速

排気音が官能的でない（オートマの車みたい）

・TMAXを選んだ理由。
腰痛がひどくなり、オートバイをおりようかと思ったが、
気軽なちょい乗りなら・・・デザインもスクーターばなれしたかっこよさ

・改造項目。
スーパートラップマフラー（543リア集合）・両目点灯・リムストライプ
リアフェンダーカット＆ミラーカット（自作）・灰皿装着(~_~;)＼bakibaki

気になる所をちょこちょこモデファイしていく予定
今後の予定は・・・電源ソケット装着・ハンドル変更