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バイク歴

歴代車種

Chappy50→'91TZR250→Chappy50→'87NSR250→Chappy50→LiveDUO→XP500

年式／色

納車日

楽
速い
かっこいい（頭悪すぎ・・・）

燃費あんまり良くない（１４ｋｍ・L)
ガソリンタンク小さい
バッテリー＆ダイナモ容量弱いのでは・・・
タコメータ付けてクレ標準で

プレスリリース出たときに、”これは！”ときたところでしょうか。

改造は、いたってどノーマル。
せいぜいイモビライザーをつけ、雑用のシガーライターをつけたところでしょうか。結構、ノートPCでナビをやったり、携帯電話を充電できたりするんで、重宝しています。Vaio+Navi'n　Youでナビやってますけどなかなかいいです。ほかに同じやり方でナビ実装している方はいないんでしょうか？

なんにもつけていません。バイク買ったお店のステッカーが貼ってある位でしょうか。

購入10日にして連れに立ちゴケされてしまい、左側がすり傷がついているところでしょうか。

写真は洗車したときに撮ったもんです。

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バイク歴

歴代車種

ホンダPAX⇒NSR250R'88⇒タクト
⇒ヤマハDT125⇒ブランク7年⇒H・Dスポーツスター1200S
⇒ブランク6ヶ月⇒Ｔ−ＭＡＸ

年式／色

納車日

家内の評判がいい

燃料タンク容量、ヘッドライト（片目）かな

今年の初めにスポーツスターを手放し、しばらくバイクは乗らないつもりでしたが、衝動買いをしてしまいました。
（これならカミさんとタンデムできるな、と。）

改造個所は、
ハンドル、ショートスクリーン、レッグシールド、バックレスト、
パワーキット（すべてY's　Gear）くらいです。
マフラーも気になりますが、もう少しノーマルでと思ってます。

やっと慣らしを終えて、ストレスを感じず乗ってますが、体感的には
スポーツスターより早いように感じます。
燃費も、回さなければ20km前後走るので満足してますが、何せタンク自体の容量が少ないのであまり燃費の恩恵を感じません。

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バイク歴

歴代車種

ミニトレ→DT250→マッハ�V→XS650→Z�U→Ｚ650→DUCATIレプリカ→ガンマ500→イントルーダー→DUCATI　900SS→TMAX

年式／色

納車日

長距離でも疲れないバランスのとれた車体
アクセルワークだけで楽しめるコーナリング

タンク容量が少ない
足つき性が悪い

女房もTMAXに乗るので納車時にローダウンを組みました。
またショートスクリーンとヨシムラのマフラーに交換しています。
以前はよくツーリングに行ってましたが、TMAXになってからはまたガンガン走り出しました。
5000キロほど走行したら密閉型のバッテリーより液が漏れてサブトランスミッシヨンのカバーがやられてクレームで交換しました。

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歴代車種

GPZ250→CBR400F→R1Z→マジェスティ→TMAX（逆輸入イタリア仕様）廃車

年式／色

納車日

やっぱりスタイル最高

燃料タンク少なすぎ　・　燃費　１５ｋｍ／Ｌ　・　パーキングブレーキがない

'01型と'02型の比較　
・加速は悪くなったが、燃費は少し良くなった
・ライトスイッチもハザードも両方ある（すごく嬉しい）
・フロントフォークにスタビライザーが付いた

改造項目
・マフラー　レムスカーボン
・ブレーキ　MOS '02型（ゴールド）
・ハンドル　ハーディ（ハイ）腰に優しい
・ミラー　ハンドルに移植　
日本で数少ない赤マッチョです。
雨の日も風の日も、横浜→品川　通勤でかっとんでます。
見かけたら声をかけてください。

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バイク歴

歴代車種

RG50E → JOG → パッジョグ�U（バッソル�UにJOGエンジン） → シュート50 → XJR1200 → TMAX

年式／色

納車日

かわいいっ！

やはり足つき性でしょうか

♪TMAXを選んだ理由：TMAXを街で見かけた時の「かわいいっ！」そして「400ccでな
い」だけで決めてしまいました。イエローだということも決めての一つでした。
♪改造項目：アラームイモビ、ショートスクリーン、電子ホーン、バーハン化、AC100V電源付
♪改造予定：マフラー
♪愛車の特徴：今はこれといった特徴が無いんですけど、これからバリバリカスタムしていくぞっ！
※運転はぜんぜん下手なんですが、峠道などは「こんなもんだろ」なんて普通に走っていました。最近、とある250ccのスクーターに乗って気づいたんですが、改めてTMAXの走りのよさに（250cc分を引いても）感激しました。

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　FZ400RからTMAXまで計１０台

年式／色

納車日

何もかもがお気に入り

しいて上げるならタンク容量が少ないのとタコメーター無い

何年前かにWGP（日本GP）を観戦した帰り車中で友達のいきつけのバイクショップに出たばかりのマジェスティーを展示してるのを聞き、その帰りにバイクショップに寄ってマジェスティーを見た瞬間にこれだ！と思い即契約をした。それかしばらくマジェスティーに乗っていてビックスクーターでぇへんかな〜と思うようになりしばらくしてTMAXが出てすぐに展示しているのを見てまたこれだ！と思い即契約、現在満足して通勤にツーリング（かるく攻めに）行ってます。今後はハンドルとショートスクリーンと全塗装（黒）にしていく予定です。TMAXサイコー！　　

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歴代車種

ヤマハ　ＪＯＧ　ＺＲ→　ヤマハ　ドラッグスター４００→　ヤマハ　マジェスティー　→　ヤマハ　Ｔ−ＭＡＸ
(なぜかずっとヤマハ？)

年式／色

納車日

やっぱり速い所！そしてちゃんとスポーツしているとこ
ろ！あとすべて！！！

マジェに比べて収納が少ない点と燃費。でもそれに有り余る良さで帳消し。

T-MAXを初めて見たときから絶対乗りたいと思っていました。その時はまだマジェスティーに乗っていたんですが、自爆激突一発廃車を機に憧れ のＴ−ＭＡＸを購入しました。改造は余りしていませんが、ワイズ　ローダウン サス＆シート、　ハーディ　バーハンドル（ハイバー）、ＰＯＳＨ　ミニミ ラー、キタコ　ビレットミラーホールカバー、ショートスクリーン、キタコ　クリアレンズ　（リア、フロント）

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歴代車種

いろいろ→マジェ→ TMAX

年式／色

納車日

スタイル、コーナーリング性能、５００ｃｃという排気量など。

微妙に少ない収納スペースと悪い燃費。

地味にカスタムして行きますので見かけたら声でもかけて下さい。

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歴代車種

モンキー→モンキー→パッソル→ジョグ→ホン
ダｘL２５０→セロー（現在も所有）→XJR１２００→R６→ TMAX

年式／色

納車日

TMAXの気に入っている点・バイクに近い感覚で乗れる車体の剛
性、気軽にどこへでもちょい乗りOK、ツーリングでも疲れない
姿勢（年寄りやな）バンク角まあまあ、最高速は馬力にしては
満足、横幅あるけど渋滞すりぬけそこそこ満足(^^)

足つかへん短足なだけ。取り回し重い、センター
スタンド寝かすとガリガリ、加速いまいち国産版やし、、、タ
ンクすくな過ぎるハイオク高い( ;^^)ヘ..。

このコメント２年前に大型２輪免許とってからXJ1200からR6と乗ってTMAXに一番の理由はツーリングに楽チンだから（でもR6 は良かったな馬力ありすぎやけど燃費も良くて。）
改造はなし、どノーマル、特徴はスピードメーターの横にヌリカベ（ゲゲゲのキタロウに出てくる）のシールが貼ってある、厄除けです.

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歴代車種

ジッピーから始まってGS400,CB250RS、
CX400カスタム、エリミネイター４００、
ビラーゴ４００、フォーサイト、ビューエルM2

年式／色

納車日

デザイン、新取性、動力性能

足つき性、ハザード無し、燃費（１５Kくらい）

ショートスクリーン、カーボンマフラー（WRS),バリエイター（マロッシ）を装着した為、 ビューエルには負けますが、かなりの加速感に酔いしれています。加速重視のセッティングにも かかわらず、１７０K巡航が可能でした（但し、マーク�Uには着いていけませんでした）。
また、私、ツーリングチーム（ホテルオークラ神戸モーターサイクルクラブ）の幹事をしておりまして、
随時、メンバー募集しております。
この７月（02年）には、能登半島を12台で一周してきました。