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歴代車種

JOG→タクト→長いブランク→カブ→エリミネーター250V→ヘキサゴン150→YZF-R1→T-MAX（逆車）→YZF-R1→YZF-R1→CBR1000F→TMAX

年式／色

納車日

快適で楽しい。軽くて取り回しが楽。

やはり足つき。気にはしてないつもりですが，長い信号待ちでたまに足がつりそうになることがあります（笑）。
あともう少しガソリンタンクの容量があると嬉しいですね。

再びTMAXにたどり着きました。さすがに買うとき恥ずかしかったのですが（お店の人に笑われてしまいました），やはり買ってよかったと今は大満足です。

改造項目：
・ショートスクリーン（オーバーレーシング）
・マフラー（ヤマモトレーシング）
皆様，宜しくお願いいたします。

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歴代車種

KAWASAKI - GPZ750 , SUZUKI - RG250 , YAMAHA -RD250 , YAMAHA - TZR250 , HONDA - PGM III , YAMAHA - MAJESTY250 - TMAX

年式／色

納車日

Favorite Point :
Carry with 1 person same very powerful , supension is suitable in Hong Kong , Beautiful body , Easy to handle this sporty scooter .

Weak Point :
The seat sofa is too low if you drive long distrance notcomfortable , if the head light is a pair to open will get more brighty , Ifyou didn't use this bike around 1 week hardly to starting the engine !!!

Custom
Malossi Multivar 200 , R1 Front Brake , Givi Seat-pan , Sony MD system with Infinity 4" Speakers

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歴代車種

スベイシー５０ → RG50γ → CBR250R → ZX9R → T-MAX
他に、アドレスチューン５０、リード８０ＳＳも通勤で乗ってます。

年式／色

納車日

・スクーターなのによく曲がる
・想像していたより街乗りでのとり回しが楽
・カッコ良くて、可愛いスタイル

・足が短い。。。じゃなくて足付きが悪い
・やはりトランクが小さい、フロントに小物入れがもう１つぐらい欲しかった
・もうすこしタンク容量が欲しかった。
・カッコイイので盗まれ易い？

以前乗っていた９Ｒのような暴力的な加速とかは無いのですが、乗ってて楽しい。
あと、少しって感じの部分が結構あり、なんか改造したくなる感じがする（メーカーの策略？）　
お財布と相談して、すこーしづつ改造・改良していきたいですね。

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歴代車種

CR125→RM125→VFR400→CRM250→NSR50→NSR２５０→FZR４００RR→
ゼファー４００→R1Z２５０→WR250Z（９２）→WR250（９４）→スカイウウェィブ４ ００→TMAX

年式／色

納車日

見た目はスクーター走りはロードスポーツバイクそのもの！特にパワーやバンク角、
前後重量配分等かなり気に入ってます！

足つきの悪さ。片目点灯ライト。パーキングブレーキが無い。タコメーターが無い。
収納スペースが容量不足。ガソリンタンクが容量不足。Fブレーキ容量不足。

・スポーツができるBiｇスクーターが欲しくて買っちゃいました（男は黙ってローン！）。
今後ブレーキ系やライト系を主にバシバシカスタムしていく予定です。

・TMAXを選んだ理由　
デザイン、スポーツ、ツーリング、マルチなバイクだから。

・改造項目　
MACMRDマフラー　MALOSSIマルチバリエーターKit　Ysステンハンドル　
Yｓハンドルステムカバー　Ysミラーホールカバー　MicrolonXA　WAKO‘S４CR
ノーマルスクリーンショートカット（ハート型）　Rフェンダーショートカット　etc

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歴代車種

タクト ⇒ DJ1-R ⇒ DIO ⇒ NS400 ⇒ CB750 ⇒ CB1000 ⇒ freeway ⇒ Forsite

年式／色

納車日

スタイリング（お目立ち度NO1）

メーカーがHONDAじゃあ無い所？と目立ちすぎて危険...（盗られそう(^^;)

購入時：Y'S GEAR 外装フルキット
　 Y'S GEAR ローダウンキット
　 Y'S GEAR ショートスクリーン（スモーク）
　 ハーディバーハンドル
　 タコメータキット
　 テールスモークレンズ加工
　 Supertrap　443
　 kijima　ミラーブランケット
　 スモールミラー
　 購入後：Y'S GEAR　クランクケースカバー（左右）
　 Y'S GEAR　ステアリングカバー
　 Supertrap　アルミエンドキャップ
　 Bagoo　ローダウンシート（取り寄せ中）
　　　　　　　　　　 ⇒　メーカが7末まで出荷しないとの事

・愛車の特徴
三軒茶屋のBAIKESHOP　Power Stationhttp://www.powerstation.co.jpで
約900kmしか走っていないT-MAXにフルエアロキット付きで購入しました。
どこかのデモカーだったらしく仕上がりは上々でエンジンの調子も良く、バッフル抜きスパトラの音も低く渋いです。
とりあえず見た目から手を入れていますが、徐々に足回りを中心にCUSTOMする予定です

7月4日日までの変更点

・ナポレオン製可変？可倒？ミラー（黒）
・プログリップ製グリップ（黒/黄色）
・バーエンドキャップ
・タイヤマーカー（タイヤのロゴを白くしました）

☆ナポレオンのミラーはお勧めです。
　すり抜けとバーハン化した後のバイクカバーのフィット感が○です

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歴代車種

NSR80 → NSR250R → ゼファー　→　KDX250R → CRM250R → FZR400RR → XJR400 → KSR-�U → XJR1200

年式／色

納車日

とにかくカッコいい！楽チン！意外と楽しい！後は、これからです。

2002/08/18追記
やっぱりカッコいい！ツーリングに行っても止まる先々で色々な人が興味深々で見ていきます。
ギアチェンジがないので楽チン、コーナーも軽くヒラヒラ走っていくので走りも十分楽しめます。

やっぱり足が着かない・・・。止まるとき怖いです。

2002/08/18追記
やっぱり足が着きません。情けない・・・。止まる時は、停止位置に気を使います。
あと、引廻しが重いです。
ガソリンタンク容量は、もう少し多くして欲しい。航続距離が短いです。

まだ購入したばかりでちょっとしか乗っていませんが、これからドンドン乗って、良いとこ、悪いとこをコメントしていきたいと思います。

・ロングツーリングは、やっぱり楽チンで止まる回数が減りぎみです。座面が広いので、荷物も安定して積めるし、バックレストのお陰で荷物も前にズレてきません。
タンデムも横にまで廻ったバーのお陰で、掴まり易く評判は良いです。

2002/08/18追記
・改造箇所
中古（６１５キロでした。）で購入した時点で、
ワイズギアのショートスクリーンが付いていました。
それから、リアフェンダーがカットされていました。
以降は、購入後の改造点です。
・リアフェンダーがカットされていた為、車検用にリフレクターを取付け
・ステンレスパイプハンドル
・ステアリングカバー
・バーエンドキャップ
・キャップボルト用化粧蓋
・フックボルト
以上ワイズギア
・プログリップ製ハンドルグリップ
・Ｆブレーキキャリパ：ヤマハＭＯＳキャリパー
（ヤマハ純正のブレンボから交換してみました。）
・Ｆブレーキパッド：ロッキード
・Ｒブレーキホース：プロト製ブレーキホース
・エイジュウプロ製マフラー

燃費は、２１〜２３キロ程度です。殆どツーリングばかりです。
これからも、どんどんツーリングに出掛けたい思います。

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歴代車種

GT-380,KH250,CB400F,GS750,ここから５年ブランク、ＧＳＸ４００Ｒ、ここから１０年ブランク、ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

見た目かな！

足つきが悪い（俺の足が短いから〜？）　あとは、これから乗ってから。

バイクは、乗らないつもりでいたが、ＴＭＡＸを見たら乗りたくなっ
た。
休日の日は、フェラーリ・テスタロッサに、乗るか、ＴＭＡＸを乗るか迷ってしまいます。

愛車の特徴
マフラーＲＣ甲子園（ヒットマン１本出し）、前輪ブレーキホース（メッシュ）
画像は、ガレージ前にて(*^_^*)

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マジェスティー２５０→T-MAX

年式／色

納車日

やっぱり他の車種と比べてもスタイルが一番だと思う。速い。

足つきが悪い、ローダウンしよっかな？。

只今オールペン中なので写真がありません、終了しだい写真を送ります。オールペン
ついでにいろんなところをいじる予定です、前後キャリパー交換、ローダウン、シー
ト張替えetc...です。

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歴代車種

ZOOK
→ DT125R + TLM50
→ DT230ランツァ
→ マジェスティ + セロー
→ TMAX

年式／色

納車日

ヤマハらしい洗練されたデザイン
他のスポーツバイクに負けない走り
走って楽しい、観られて嬉しいバイク　

足つき性の悪さ
ライト片目点灯
メーター周りのデザインが垢抜けない

・元はオフに乗っていたのですが、林道に行く機会がめっきり減ったのと 札幌の渋滞を回避目的及び、結婚した事からタンデムを楽しめるように とマジェスティに乗り換えたところ、ＢＳにハマッてしまい、そのうち マジェスティだとパワー不足を感じて昨年'01英国仕様TMAXを購入。しかし今年の春、雪解けを待たずに渋滞の殆ど無い深川市に転勤してま いました。＼（＾o＾）／
お陰で現在は、日帰りで稚内までのオロロンラインや富良野近辺のツーリングを楽しんでいます。

・改造項目〜タンデムを楽しめるようにサイドバイザー、リアボックス
（Ｅ４５）、KTELのタンデム用インターコム＋アマチュア無線、ヤフオク落札品のパーキングブレーキ。

・ちなみに実家で飼っている猫の「トムノスケ」の面構えに似ていることも購入の切っ掛けになりました。(^^;)

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歴代車種

ＲＺ→ＲＺＲ→ＲＺＶ５００→ＧＳＸ１１００Ｒ→ブランク
ハーレーダビットソンＸＲ→Ｒ１→ＴーＭＡＸ
途中抜けている車種もあり・・・

年式／色

納車日

やはりスクター感覚で気楽に乗れ、通勤にもスーツでＯＫ
タンデムも乗り御心地良い、疲れが少なく長距離も楽そう・・・？（未だ長距離は走ってないため 推測）
思ったよりコーナーでは倒しやすく安定していますね！

ん〜・・・・慣れ無いせいかエンジン始動時の空ぶかしをついつい・・
・お解りと思いますがニュートラが無いためそのまま転けそうに・・・
・（お恥ずかしい）これはＴ−ＭＡＸの欠点ではなく僕の・・・・？

カスタム箇所は　　オールペン・ホイルもパールホワイトにペイント
ハンドル周りメッキ加工(スイッチなど）マフラー・マルチバリエターキット
タコメーター・その他・・・・
まだまだカスタムしていくつもり・・・ワンオフとか何か情報が有りましたら教えてください、
年齢は行ってますが気分は２０代・・・・外見も一見威喝けど渋谷近辺を結構うろついて
居ます見かけた際は怖がらず声を掛けてください！