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バイク歴

歴代車種

いろいろ（スクーターはいつも持っていた）

年式／色

納車日

外観、高速での走行性能

引きずりまわす時、とにかく重い。

仕事は、飛行機の整備士です。1000km走って慣らしがやっと終わっ たばっかりで、
車体は、どノーマルです。関西でまたTOURINGの企画があれば、参加させてくだ さい。

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バイク歴

歴代車種

NSR50-RA125-VFR400-もいっかいRA125-カタナ250(現役）-TMAX

年式／色

納車日

パワーに余裕があるとゆとりがでますね。

やっぱり足つき。ナンだかいかにも短足ですー、みたいな。いや短足ですけどね。（泣）
それと街中でミョーにムキんなって競争してくるバイクのにーちゃんがいたり。やらないし。リッターはかんべんしてー。

バイク屋（YSP川崎）でみた時は「でかっ！」とかおもいましたが、じっさい走ってみると、やっぱりでかっ！いや取り回しは軽くて走りやすいんですけどね。

（ローダウンシートについて）
べつにローダウンはしません。せいぜい１センチくらい。やっぱり乗り心地がフ
ニョっと。（笑）それよりも、「おさまり」が良くなるぶんコントロールしやすくなったかな？というほうが有効な感じです。クッション性にはまだ余裕があるので、 ここからアンコ抜きもアリかな、とも。

（私のライポジ）
「前だし」派です。コーナーでは猫背りつつ尻と足で踏ん張るスタイルが安定するような気がしてます。特にローダウンシートにしてから有効っぽいかんじです。ただ しあんまり内足踏ん張るとタマに外足踏み外してマヌケっぽくなったり。（ダメじゃ ん）

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バイク歴

歴代車種

高校の頃CL250などを乗って、約１０年のブランクの後
SL500→SL500↓→SRX600→V-MAX
SRX250→DT200→セロー225→MAJESTY→T-MAX
現在’86型V-MAXと２台所有

年式／色

納車日

とにかく早い、V-MAXと比べても引けを取らない。

燃費！！ハイオクでびっくり！！

黄色いバイクが欲しかった、海外モデルが出たときには少し考え
たが、２００１年の７月にＭＡＪＥＳＴＹが故障して修理代がかかると聞
いて、丁度、T-MAXが入荷するので衝動買いをしてしまった。
改造箇所は、ＹＺのパワーアップキットとイエローのアンダーカ
ウルその他。
よろしくお願いします！

2003/5/27更新
SP忠男 Twoテール マフラー
前後、ステンレスメッシュブレーキホース
ハーディ製パイプハンドル
Ｙ‘Ｓローダウンキット

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年齢

バイク歴

歴代車種

パッソーラ、RX50、GSX400F、XJ400D、FT250、GSX250E、
DJ-1R、AX-1、ハ−レ−ローライダー、マジェ150（台湾製）、TMAX

年式／色

納車日

デザイン、乗りやすい、速い、などなど！

収納スペース、サイドブレーキ、足つきぐらい

多分日本で最初に買ったのは僕だと思います！去年の２月中旬にYSP新目白で試乗車をたまたま納車した日に見つけて即決！色は紺色です！画像お送りしたいのですが、今シートを加工、張り替え中の為シートが無いので、完成ししだいお送りします！
ちなみに、輸出用のノーマルマフラー２、０００円（多分１〜２PS位上がると思う）　輸出用フロントフォーク、リヤサスセットで１０、０００円（ローダウンした為）フロントノーマルブレーキキャリパー（ノーマルホース付き）３、０００円　
買ってくれる方 募集したいですが！どなたかいませんか？　全て事故等まったくありません、４０００k/m程使用！お願いします！

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バイク歴

歴代車種

Dio → SDR → V-TWINマグナ → GSX４００インパルス → ヴェクスター ＋ TMAX

年式／色

納車日

・高速130km巡航可能
・スクーターのようでスクーターではない走りが出来る。
・乗っていて楽しい。

・20リットルはやっぱり少ないですね。
・張り出したミラーがすり抜けしにくいです。
・皆さんが言われるように40〜60kmあたりの伸びがまどろっこしいです。

発売前に雑誌で見て一目で惚れましたが、値段を見てあきらめてましたのを奥さんを説得し何とか購入にこぎつけました。
購入前は足が届くか不安でしたが、ローダウンシート(天使のシート！？)
のお陰で170cmの自分でも問題なく乗れるようになりました。
やっぱり保守性や止めている時はセンタースタンドを使いたいので、はずしたくはなかったんです、、、

現在の改造箇所
ワイズイモビライザー、ローダウンシート

今後の改造予定
REMUSサイレンサー、ショートスクリーン、ワイズパワーキット

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バイク歴

歴代車種

VF400F→VFR400R→ZZ-R400→SEROW225S（現在も所有）→TMAX

年式／色

納車日

日帰り５００キロツーリングでもケツが痛くならないラクチンバイク。

ビッグスクーターであって収納スペースのなさ。かえって気持ちいいくらい（笑）

皆さんのカスタムで気になるのがあれば参考にと、思いますのでご指導ご鞭撻のほどをよろしくお願いします。

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バイク歴

歴代車種

TZR250 → SRX-4 → TZR250 → GOOSE → GOOSE → TL1000S → T-MAX

年式／色

納車日

形はスクーターながら、走りはYAMAHAハンドリングを実現しているところ。

メーターの視認性。

T-MAXは、いいですねぇ。通勤からツーリングまで、万能です。
飽きないですね。ノーマルの素性とバランスを崩さないように、
ちょこちょことカストマイズして行こうと思ってます。

［改造項目］
イモビ、パワーキット、ヒットマン２本出し、カーナビ(CN-P02)、
パーキングブレーキ(神奈川Ｋ様)、フロントMOSキャリパー、
オールペン、レッグスモークシールド(YAMAHA EU)、
ハンドエアディフレクター(YAMAHA EU)、アルミステップボード(ArtStaff)、
ウインカーレンズクリア[F/R]、ミラーブラケット(キジマ)、
マスターシリンダーキャップ(Y'S)

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年齢

バイク歴

歴代車種

チャンプ５０→ ZZR250→ ZZR1100C→ T-MAX
同時所有　　アドレスＶ１００→ セロー２２５→ＪＯＧ

年式／色

納車日

やっぱりスタイルでしょう。あと、インパネの発色がとてもキレイだと思います。

他の方もいってましたが、もうちょっとタンク容量が欲しいのと、タコメーターがあればと思いました。

前に乗っていたバイクの取りまわしにきつくなり、他に何かを探してた ら行き付けのＹＳＰに試乗車があり、乗って見て良いなと思い、カウルが 付いてるのと、他のスクーターとちょっとちがう雰囲気がしたのでこれで良いかなと思い、決めました。　
マフラー入れたいなあ、、、なんせ納車したばっかりなんでノーマル。

前のバイクと比較すると、ビックスクーターって結構横幅有るんですね。
なんか、車体の剛性というかすごいガッシリしてます。

しかし、この車体でよく５００ｃｃのエンジンが納まっているなあと感心しました。
最初はＶベルトかなんかの関係で、押すと重いです。(最初だけって
言ってましたが。）

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バイク歴

歴代車種

ＧＲ５０→CB50→ Z400FＸ→パッソル、パッソーラ（スクーターいろいろ）→ＲＧ２５０Γ→ＧＢ２５０→数年のブランク → ＣＢ７５０Ｆ→ゴリラ→モンキー、ＣＢ１１００Ｆ、ニンジャ、ブロンコ、TMAX

年式／色

納車日

スタイリング

弱点はやはり足つきの悪さでしょうね。(^^ゞ
身長が結構あるので今まで乗ってきたバイクはみんなベタ足で乗っていたのにＴＭＡＸだけはつま先立ちで最初は止まるのが少し怖かった。後、お約束で収納も少ない。

・TMAXを選んだ理由。
これはもう完全に衝動買い！！
予算30万円で何かオートバイを探していたら中々ほしいバイクがなく何気にネットでＴＭＡＸを検索していたらお買い得のＴＭＡＸを発見！！
予算を倍にしてもまだ足りない金額だったけれども思わず買ってしまいました。
・改造項目。
ハンドルをハーディーに交換。あとはＹ，ｓのスモークショートスクリーン。
・愛車の特徴。
特徴がないのが特徴。（？）
本当はイエローが欲しかったので購入後すぐにオールペンを考えたのですが、見慣れてくるとシルバーも落ち着きがあっていいかと・・・（もうオジサンに近づいていることだし・・・）

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バイク歴

歴代車種

50ガンマ → FZR400 → NSR250(この時複数所有）
→ CBR900RR（カタナ750→1100)
→ R1100RS(現在も所有）→ TMAX

年式／色

納車日

とにかく楽なこと。思った以上によく曲がること。

Ｆブレーキが良くありませんね（パッドを変えたらまぁ納得）.。
皆さんが言うように50Km/hまでは加速が悪いですね。

・TMAXを選んだ理由：都内を走る機会が増えたので、ＣＢＲじゃめんどくさくなったから（年食ったからポジションがきつくなったのです）。
・改造項目：今の所Ｆブレーキパッドの変更とイリジウムプラグの装着。夏頃マフラー変更予定です。
・愛車の特徴：外見は今の所ノーマルです。