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バイク歴

歴代車種

大昔、ホンダタクト→DJ・1　10数年ブランクの末、T-MAX

年式／色

納車日

TMAXを見て一目惚れ。所仕様TMAX見て購入決意って感じです。

まだまだ惚れていきますので全く無しです。

・改造項目・・・全塗装（マットブラック）、ウィンカースモーク塗装、バーハン（ハーディ）、自力でカットショートスクリーン、ホーン（ボッシュ）、両目点灯ぐらいです。
・愛車の特徴・・・大人でイカつい“ナイトライダー”を目指します。(^^ゞ

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バイク歴

歴代車種

パッジョグ→ディオＳＲ→セロー→ＶＴ２５０Ｆ→ ＸＪＲ400Ｒ→カブ50→シグナス125→スペイシー125→スーパーシェルパ→ランツァ→アフリカツイン→TMAX

年式／色

納車日

デザインとスポーツ性能

メーター周り・重さ（動力性能的にもう少し軽いといいな）

もっとスポーツ性に割り切ってニーグリップできるようなデザインパッケージングをしてほしかった。
・TMAXを選んだ理由：購入したＹＳＰで国内使用・輸出仕様の試乗が出来、スクーターではなく単車と思えたこと。
・改造項目　：ノジマのマフラー（爆音）・両目点灯・デイトナキーカバー・Ｙ’ｓイモビ・ノンファンゴトップケース・その他進行中
・愛車の特徴　：ノンファンゴのトップケース

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バイク歴

歴代車種

CB５０→パッソル→GSX400F→RZ250R→長いブランク→XT200
→ちょっとブランク
→Z750,SL230,TMAX

年式／色

納車日

スニーカーでも気軽に乗れるところ。とにかく快適、しかも速い、曲がる、おもいろい。

もう少し、燃料がはいれば・・・。

選んだ理由-
持っているバイクとカブラナイ。仕事でも使えそうなところ。すっごくかっこいいところ。

改造項目-
フルノーマルです。

高速ツーリングでタバコを吸いながら、コーヒーを片手にかっ飛ばしたいです。・・・それぐらい快適そう。

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バイク歴

歴代車種

KATANA750→KATANA1100→RZV500R→GSXR1100　
→FZR1000→CBR1100XX→TMAX

年式／色

納車日

楽チンポジションとワインディングの楽しさ。ツーリングの楽しさを再発見しました。

浅いバンク角とロックしやすいフロントブレーキ。

みなさんはじめまして。
リッターモンスターで高速かっ飛ぶのに飽きたとゆうか、もっと楽にツーリング楽しみたくなり（年でしょうかね〜）、前傾ポジションは辛いですしね。で、衝動買いしてしまいました！
現在のカスタマイズ
　　エイジュウプロフルエキ
　　Ｙ’Ｓ逆車用プーリーキット
　　Ｙ’Ｓショートスクリーン
　　Ｙ’Ｓハンドルポストカバー＆ブルーミラー
　　ハーディミディアム
　　自作アルミミラーカバー（バフ掛け）
　　材料費400円です！（笑）
　　ついでにハンドルポストもバフ賭けしました。

目指すは上品な大人のマシン！
次はブラックにオールペン？？
ハイグリップタイヤの発売も待ってます。

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歴代車種

ＲＸ５０→ＳＲ４００→ＸＪＲ１２００→ＤＵＣＡＴＩ８５１→ＴＭＡＸ

年式／色

納車日

スクーターという概念を取っ払った、全く新しいジャンルのバイク。

・収納スペースが少ない。
・ノーマルブレーキが貧弱。
・ 加速がいまいち。
・ 足つきが悪い。
・ パーキングブレーキがない。

念願のＴＭＡＸを手に入れることが出来、とても嬉しいです！

TMAXを選んだ理由：
お買い物から峠まで、オールマイティーなところ。
改造項目：
＊ブレーキを住友電工Ｒ１用キャリパー＆メッシュホースに交換。
最近になって、やっとブレーキのタッチに慣れて来ました。ブレンボのタッチと比較すると、少々、固い気も しますが、
効きとしては満足行くレベルとなりました。リアブレーキはノーマルのままですが、これで充分だと思っています。
＊ ワイズギア　パワーキット
　ノーマルの立ち上がりが遅かったので、載せ換えました。
欲を言えば、もう少し０〜４０ｋｍの加速が欲しいところですが、それでも以前と比べれば、アクセルをひねっ たときの食い付きは格段に良くなったように思います。町乗りには充分でしょう。
ワイズギア　パワーキットのローラーウェイトは、何グラムなのでしょうか？それがわかると、マロッシ　マル チバーのスポーツモードとの客観的性能がわかるような気がするのですが・・・？

＊アラームイモビライザー　
　
＊ずーっと付き合って行きたいバイクに出会えました。ｖ（＾＾）

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Tact→JOG→LEAD90→Vecstor150→Majesty→TMAX

年式／色

納車日

信号待ちなんかでかなり注目浴びてる!!

月並みですが足つき。もうちょっと増やせそうな気がするのに収納スペースが狭い。

見た目に迫力のある2本出しのスーパーコンバットが気に入っております。それなりに五月蠅いですが・・・。
信号待ちではライダーよりもタクシーの運ちゃんに声かけられることが多いです。オヤジ受けするんですかねぇ?

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歴代車種

高校生から色々乗り継いで・・・
最近はＤＡＸ，ＶａｎＶａｎ９０，ロードフォックスなどのレストア車＋マジェスティ２５０ＳＶ
→ TMAX（１台にしました）

年式／色

納車日

なんといってもそのスタイル！(^^)　２５０には無い中速域からの
加速感です。
１００ｋからアクセルをひねると、何処までも加速して行きそうで・・・２５０には無い感覚です。

皆が声を揃えて言っている様に、足つきの悪さと０からの発進加速の悪
さです。
前に乗っていたローダウンマジェと比べては気の毒だとは思いますが、足つき感は天地の差！
はじめは怖い思いもしましたが、今はちょっと慣れてきました。結局慣れなんでしょうかね！
０からの加速感（低速）は２５０と変わらないように思います。　でも、それからの加速は全然別物！

・TMAXを選んだ理由。→前車のマジェスティでビックスクーターの便利さ楽さを教えられました。
約３年乗ってみると２５０では物足りなくなってきたところ発売されたＴＭＡＸに一目ぼれしました。
・改造項目。→今は、ハーディのバーハンドルに変えただけです。
近々、ブラックに全塗装する予定です。
年甲斐も無くこれから、小遣いの許す限り、カスタムしていくつもりです。

・愛車の特徴。→何処にも無い？（と思います）ブラックメタのＴＭＡＸを見かけたら手を振ってくださいね。

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JOG→RZ250→DT200→いろいろ→MAJESTY→XJR1200→TMAX

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納車日

親父くさくないスタイル。

シート高。メーター周りが寂しい。

納車前にいろいろつけてみました。バイク屋さんに迷惑をかけながら！とりあえず足つきが悪かったのでローダウンとシートあんこ抜き。
外観はパールホワイトをパールブラックにオールペン、ハンドル、ハンドルカバー、ショートスクリーン、バックレスト、マフラー、両眼HID（BBSで教わりました。とても感謝しています。）、サイドカバー位です。
それと国内仕様のためMALOSSI MULTIVARをつけてみました。
今、ミラーとブレーキを製作中です。

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歴代車種

インパルス →→→ TMAX

年式／色

納車日

スクーター最速最強そしてかっこよすぎ！！

シートが高い

・TMAXを選んだ理由
楽に乗れて速くて荷物もつめる、そしてとにかくかっこいい！！
いつもTMAXを眺めて「かっこいぃ〜〜」と自己満足しています。

・改造項目
ハンドル（ハーディーミディアム）とフェンダーカット
あとはY'sのショートスクリーンとバックレストくらいです。
皆さんの改造を見てると自分もいろいろやりたいとこはあるのですがお金が・・・。

・愛車の特徴。
CHUMSステッカー貼ってます。

私は今年の四月に社会人になり大阪に来たばかりです。
まだ一ヶ月もたっていないので道が全然わからなくていつももどかしい思いをしてお
ります。
こっちにはまだほとんど知り合いもいないので是非TMAX仲間に入れてください。
よろしくお願い致します。m(__)m

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歴代車種

CBR250RR → GSXR400 /TZR250→ bimota
db1sr/KLX250SR/VIPER230(SL230)→TMAX

年式／色

納車日

スタイルと楽なところ

まだ納車されたばかりで走り込んでないのでわかりませんが、いまのところ取り回しが結構大変。

TMAXを選んだ理由は飼っている犬と移動するのにbimotaだと無理だから。
改造は現在ローダウンシートとイモビのみ。