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収納スペース（でもバイクだと思えば・・・。）
マジェスティーと同じデザインのメーター（もうちょっと差別化してくれても・・・。）
エンジンを止めた状態で押すと思いのほか重たい。
やっぱこれってバイクですね。

マジェスティーをオールペン、TMAX仕様にして乗っていましたが、結局ホンモノを買ってしまいました。２台並べると面白いです(^_^)
改造項目：ナポレオンミラー・スモークスクリーン・バッ クレスト・
カーボンメーターカバー・Y'sマスターシリンダーカバー・Y'sクランクケースカバー・Y'sグリッ プエンド・
MAC-MRDチタンマフラー・自作でメーターをイエローにしてみました。
目白通り・新青梅街道・川越街道あたりに偽物のTMAXが出没することがあります、ご注意ください(^_^;)

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足つきの悪さをローダウンシートでカバーしたので３万８千円は高かった。
ハンドルに伝わる駆動系から来る微振動。

雑誌で見たときからスポーティーさに見せられていたのですが、なにせ、先立つものがなくて我慢していたのですが、
今年に入ってようやく購入する事が出来ました。
乗った感じは、思っていた通り乗りやすく静で通勤にも、ツーリングにも最適です。
これからも皆さんよろしくお願いします
改造項目：Ｙｓギアローダウンシート、Ｙｓギアパワーキット
まだまだ、ノーマルですが、少しずつお金と相談しながら改造をしたいと思います。

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ミラー、燃費、サイドブレーキなし

通勤と近場に出かける足としてフォルツァSTを2001年9月から使ってましたが、
友人が購入したＴＭＡＸを見て、試乗させてもらってソッコウで購入してしまいました。
今のところ、ヨシムラ・Tri-Ovalカーボンサイレンサーと
マロッシ・マルチバリエーターです。

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身長１６８センチの体格では両足のつま先しかつきません。

18歳で普通免許を取得、しばらくは原付免許で充分でした。
20代で中免（今でいう普通自動二輪）を取得したものの、ペーパードラ イバーの日々・・。
そんなあるとき、通勤に不便を感じ、スクーターに乗り始めたのが、バイクにのめり込んでいくきっかけとなりました。
TMAXを選んだ理由は、先にも挙げたとおり、「格好がよい」という理由 です。
納車時に、ヨシムラのマフラーをつけてもらいました。それと、後ろのフェンダーをカットしてもらいました。
納車予定は1月24日（大安）だったのですが、今日、ＴＭＡＸを目にし た途端、あと2日が待てず、午後に登録を済ませ、33キロほど乗ったところです。 　　　　　

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強いてあげるならカッコ良すぎるので盗難が心配（どんなバイクでも 心配だって(^_^;)）

四輪車を手放さなければいけなくなった為　日常生活で使えてタンデム に最適なビッグスクーターをと思い　
マジェにしようと（経済的なので）バイク屋に 試乗に行ったら　「ＴMAXも乗ってみたら」と悪魔のささやきにのってしまい　女房 の制止を振り切り(^_^)v決定！

改造項目　　
お約束のバーハン　レムスのマフラー　GIVIの５２Lのトップケース

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身長１６８ｃｍで“短足”なものですから、足つきの悪さくらいのもので しょうか？
ミラーの出っぱりも少々・・・。
しかし、それをも上回る楽しさで弱点を補っていると思っています。

仕事は、お寺の住職です(^^ゞ。アタマは剃っていません(~_~)。ですので、“セッタ”を履いて、着物で乗り降りしていますから雨天 での停止時はチト怖い。さすがに、イエローのＢＩＧＢＩＫＥにまたがるお坊さんはどこにも 見当たらず、白バイからも注目されています(~_~)。

TMAXを選んだ理由　：　保管場所の関係から、ＢＩＫＥを３台以上置く場所が無く、 仕事と遊びの両立ができるＢＩＫＥを待ち望んでいたところに、Ｔ−Ｍ ＡＸの国内仕様の販売の情報をキャッチし、初夏に予約しました。カラーについては、シルバーですと巷のオボーさん と同じになりますので、迷う事無くイエローにしました(~_~)。

2002/04/03追記
平成１４年１月２０日に、“貰い事故”により、T-MAX１号車は大破。そして骨折に
より入院。しかし、命の恩人であるT-MAXに特別の想いを抱き、迷う事無く入院先
の病院より同じイエローのT-MAXを注文。この度、２ヶ月半振りにまたがりました。

改造項目　
マフラー：ＲＣ甲子園ヒットマン二本出し。
ハンドルバー＆カバー＆エンドキャップ：Ｙｓギア。
アラームイモビライザー→Ｙｓギア 。
アブソリュートＨＩＤシステム。
Ｙａｈｏｏオークションでゲットしたパーキングブレーキ。
リアトランク→デイトナ製２６Ｌ（ストップランプ付） 。

今後について
プーリー強化。ブレーキ周り強化。
ボディーにブラックの縦じまを入れて、“タイガーススペシャル”にしようかと
（笑）。

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足つき性、航続距離。ミラーが出っ張り過ぎて、すり抜けがし難い。

フュージョンに乗って以来、大型スクーターが気に入ってしまい、ヤマハから400cc 以上のものが出たら買おうと決めていました。

改造項目
足つき性が悪いので、ローダウンキットを組み込みました。
すり抜けがし難いのでナポレオンのミラーに交換（要加工）。今度は後ろが見にくい が、我慢してます。
グリップヒーター

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・　シートに座っての移動が重たい。 　
・　給油頻度が、マジェスティーのときは３００kmだったのに、TMAXでは２００km になってしまった。 　
・　車線変更のときに頼りにならないミラー。 　
・　止めていると暫くはガソリン臭い。

　暫くはトレール車で林道などを走っていましたが、年齢のことを考えるとあまり危 険なところへも行けなくなったと感じ、おとなしく 乗れる（勘違いだったようです）スクターに転向。 　
今年、定年退職して自由時間が増えたのを機会に、機体のグレードアップと行動範 囲を拡げたいと思い大型化を思い立ちました。 　
シルバーウイングにするかTMAXにするか散々迷った結果、らくちんそうなシルバー ウイング４００を発注しましたが、これで良かっ たのかとの葛藤の中、例の燃料系統のトラブルによる納期延期の連絡を受け、初心の TMAXに契約変更しました。 　
TMAX選択に当たっては、ムラカミモーターサイクルズの村上さんを初めとして、当 TMAXオーナーズの方々に色々アドバイスを頂 いたことをこの欄をお借りして御礼申し上げます。

改造項目：　　
・　GIVIのトップケースＥ４６０ 　　　　　　　　
・　ナビマウンター 　　　　　　　　
・　ゴリラサイクルアラーム（買っただけで、まだ取り付けてい ません） 　　　　　　　　
・ 今後、HIDに取り替えたいと思っていますが、カウリング等、 着脱部品が多いので、うまくできるのかと思案中です。

愛車の特徴：　 後ろから見ると、GIVIのトップケースが目立ちます。

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燃費がいまいち悪い、足つきが悪いといったところでしょうか。

最近ぶつけまして、スクリーンに傷が入りました。どなたか格安で 譲ってくれる方いませんか。
結構純正スクリーンって高いんですよね。

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シート幅が広く、足付きが悪い。
大型スクーターに乗ったのは、初めてのせいか加重移動に苦戦中。（シートのあんこ抜きで低重心化を考えてます）

車体の暴れ時の対応方法がわかりません。バイクもたいにタンクを挟むなんてできませんもんね。
・改造項目→全塗装（黒　ホイール白）、ブレーキホース（ステン）、ミラー変更、ライト左右同時点灯、ライト切るスイッチ、バーハンドルくらいです。