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YAMAHA ACTIVE
→ HONDA CBX400F
→ YAMAHA Majesty SV
→ YAMAHA TMAX

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スタイル＆パワー

足着き性，ユーティリティスペース少＆やはり貧弱なパワー

・TMAXを選んだ理由。
Majestyの不満な部分の多くが改善されていた点

・改造項目。
リアキャリヤの装着，「Majestyの頃に使用していたK&H製のトップボック ス」からGiviのTopCaseへ検討中！　Majestyを愛用していた頃にはEijyuPro のサイドバイザーを利用させて頂いていました．さすがにグラブに直接当たったり，ズボンの裾を乱す風圧に耐えきれず，BigScooter.comで紹介されていたソンバイザーやにゃんバイザーを参考に TMAX用「mazバイザー」を自作しました．

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パーキングブレーキ　　押し歩きが重い

TMAXを選んだ理由。
去年のモーターショウが出ていたバイクの本だと思うのですが、見た瞬間に一目惚れ。500ｃｃの排気量にも、眠っていた思いを起こされた感じです。　250ｃｃスクーターにしてからは、も うビックバイクは乗らないつもりでいましたが、ＴＭＡＸを見て「ここで乗らなきゃ 宝の持ち腐れ」と思い購入してしまいました。
乗って思うことは、ＴＭＡＸはスクーターでは無く、オートマのバイクですね。

改造項目。
・ＲＣ　ＫＯＳＨＩＥＮのHITMAN T-MAX 2-1 チタンカーボンマフラー
・HARDYバーハンドル
・ワイズギアステアリングカバー
・逆車用プーリー＆ウエイトローラー

愛車の特徴。 ＹＡＭＡＨＡバイクなのに、何故かホンダ専門のMOTO BUMのステッカーが張ってあ る。（購入もMOTO BUM）

メールアドレス・改造項目　2002/10/01修正

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・シート高（これは誰もが感じる事でしょう。。。）
・低速だと結構アクセルがギクシャクする（エンブレがききすぎ なのかな？）
・出足がちょっと鈍い（マルチバリエータ早くでないかな。。）

・TMAXを選んだ理由： やはりスタイル。排気量・実用性でいうとＳＷを選ぶのでしょ うがどうみてもじじくさいのでパス。ＴＭＡＸは信号待 ちでみな見ますし（笑）
・改造項目　：　　今のところノーマルです。
・愛車の特徴　：　何の特徴もないです。。。　カウルだけ購入できるならブラック にオールペンしたいです。

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マフラーをMAC-MRDに変更、メーターをマイル表示からキロ表示に変更

2003/5/25写真更新。

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・風の巻き込み
・パーキングブレーキ

なんといってもスタイリングがいいですね。
改造はまだですが少しずつ進めたいです。
あとマジェスティーが調子悪くなって来たな−と思ってた矢先にT-MAXの情報が入ってきたので 大型免許もあることだしコレシカナイって感じでとびつきました従って大型初がT-MAXだったりしますが非常に満足しています。
愛車の特徴は・・
まだないですがマジェスティーオーナーズクラブのステッカーがあるので張ったら目印になるかも!?

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500cc・・・・かな？750ccでもいいんじゃないか！

・TMAXを選んだ理由
出た当時全く興味を持ってなく、欲しいとも何とも思って無かったのですが、雑誌 で所ジョージさんのT-MAXを見て即決！！
その当時大型自動二輪の免許がなく、とり あえず行きつけのバイク屋（YSP新宿西）へ行って実物を・・・
その帰りに教習所へ 行き入校！無事免許取得！

(2002/05/20改造項目を修正)
・改造項目
オールペイント（ボディ/ブラック、ホイール/パールホワイト）、シート加工、ハンドルまわり、ミラーとっぱらい（ハンドルへ）、フロントマスク加工、ワイズギ アショートスクリーン（ブラック）、メッシュホース、タコメーター、マフラースーパートラップインサート片側2本出し、チタンエキパイワンオフ、ワイズギアローダウンキット、MALOSSIマルチバリエーター
※僕のワガママにつきあってくれたYSP新宿西の店長並びにスタッフの方々に感謝し ます！！

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センタースタンドがりがり（本当にバンク角５０度もあるの？）。

峠派からツーリング（キャンプ）派に転向。
取り回しの悪いビックバ イクよりお気軽なセローでツーリング。しかし１日５００KMはセローでは辛く、床の 間バイクと化したZRXを下取りに（しかし決断には相当迷った）。
ビックバイクの加 速には当然かなわないが、常識的速度内なら結構いい物をもっている。 実用性を重ん じるなら、最高のバイクです。
ただ油断していると一般道で＊＊＊KMも出ているので注意が必要かと、、、。
自分は 飽き性なので長くTMAXを乗ることができればいいなとおもっています。
今のところ改 造（改良？）はしていませんが余裕が出来たら少しずつやってもいいかな。
皆さんで 大々的なオフ会が出来るといいですね。
ｍｋ１さん、このまま末永くこのHPを続けて ください。応援してます。

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僕の身長ではやはり足つきですな。それと気を抜いたときに来る車重。

・TMAXを選んだ理由。周りではまだ誰も乗っていない。スクーターでは無いというヤマハに気に入って。
・改造項目。ライトカウル（Ｙ’ｓ），シートカウル（Ｙ’ｓ），マフラー（ＲＣ甲 子園、チタンカーボンツインテール）

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私の足の長さです。

・購入動機のきっかけは、手許にあるバイクの精算によって我が家の家計にゆとりが 生まれることが判明したことです。ずーと気になっていたTMAXに決めたのは、ネクタ イでも乗れるスクーターの利便性が忘れられず、なおかつ、限定解除のはったりを誇 示でき、高速道路で100キロからでも加速できるパワーと安定感、ゴージャスさに走 らず、シンプルで運動性能を追求したコンセプトがあり、なんといってもルックスが よくて所有する喜びをもてるバイクはこれしかなかったからです。
・乗ってみての感想は、「これはスクーターじゃない！オートマチックバイクだ！！」
・特徴は、リアに傷だらけのGIVIのケースを積んでいます。

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坂道での停止・燃費の悪さに加えプレミアムガソリン仕様・収納の無さ・ 足つきの悪さ（足が短いのかなぁ・・・ちなみに身長は168cm）

TMAXはまだまだ台数が少ないので人目を引きますね。私のはごらんの通 りシルバーのTMAXです。
しかしやはり通勤ベースですので気になるのが燃費です。こ のオーナーズリスト内コメントの中には燃費で20キロ以上とか長距離では28キロとか ありますが、どうしたらそんなに伸びるのでしょうか？ 私は通勤がほとんどですが15~16キロ/リッターがいっぱいいっぱいです。なにか改善 策あったら教えてください。ちなみにごくごくふつうに運転していますが・・・。
あとシート下の収納だけでは足りないのでボックスを付けたいのですが、かっこいい のが見つからないのでどなたか良いものがあれば紹介してください。
今後は情けない 排気音を何とかしたいと考えています。
最後に黄色のTMAXは夏場虫が寄ってくるとい うのは事実なのでしょうか？？？