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改造項目一覧
０１、北海道で買ったラベンダーのにおい袋　　：01,06
０２、タイヤの窒素ガス　　　　　　　　　　：01,07
０３、Ｙ'sリムテープ　　　　　　　　　　　：01,07
０４、Ｙ'sリアキャリア　　　　　　　　　　：01,07
０５、Ｙ'sリアトランクＬ45　　　　　　　　：01,07
０６、電磁ホーン　　　　　　　　　　　　　：01,08
０７、アブソリュートH.I.D−H７　　　　　　：01,08
０８、フロアバッグ　　　　　　　　　　　　：01,08
０９、LEDストップランプ　　　　　　 　　　：01,08
１０、デイトナ・ディスクロック　　　　　　：01,08
１１、ペイジャー�U　　　　　　　　　　　　：01,08
１２、ソニー・コロンブス（ナビ）　　　　　：01,08
１３、無線用アンテナ（飾り）　　　　　　　：01,08
１４、カストロール・マグナテック 　 　　　：01,08
１５、Ｙ'sサイドバイザー　　　　　　　　　：01,08
１６、Ｙ'sリアバックレスト　　　　　　　　：01,09
１７、アンダーカウルの同色化　　　　　　　：01,09
１８、Ｙ'sリアホイルキャップ　　　　　　　：01,09
１９、モトブラストＴＭ−２　　　　　　　　：01,10
２０、フロントグリルの同色化　　　　　　　：01,10
２１、トルクマスター（点火プラグ）　　　　：01,10
２２、アブソリュートH.I.D−HL4同時点灯化　：02,03
２３、カストロール・シントロン　　　　　　：02,04
２４、Ｆ・Ｒブレンボブレーキ全交換　　　　：02,04
２５、マジェ用パーキングレバー　　　　　　：02,04
２６、コムテック･レーダー探知機BE-109S　　：02,05

０７、アブソリュートH.I.D−H７、２２、アブソリュートH.I.D−HL4同時点灯化

H.I.Dヘッドライト：アブソリュート製　ロー側Ｈ７・ハイ側ＨＬ４（同時点灯可能）
これは絶対付けると決めていましたので、ロー側は納車後早速付けました。
ハイ側は、装着できるのか分からなかったので、ＴＭＮで確認して決定しました。
以前、マジェやＳＴ１１００にレイブリックのH.I.Dフォグランプを付けていたので、性能は確認済みでした。
発光色は白（現在は青や黄色もあるようです）夜間でも自車の前だけ昼間のようになります。
街乗りのような外灯だらけの場所でも、峠のような暗い場所でも、自分の前方は安定した色彩で認識できます。
ただ、あえて欠点を言うと、山道で外灯一本ない場所では、明暗がはっきりして照射範囲外が見にくいです。

０８、フロアバッグ

このバッグは、一般的なビッグスクーターのFトランクの代わりです。
カッパやタオルなどの、小物を入れに最適です。
散歩程度のツーリングにはちょうど良いです。
取付けは見てのとおり、穴開けてボルトオンです。

１９、モトブラストＴＭ−２

ツインマフラーは長い間の夢でした。ＴＭＡＸに決めたのもＳＰ忠男のマフラーを見たからです。
ただ、サイドのバーが気に入らず待っていました。すると思ったよりも早くバー無しが出てきました。
それがＴＭ−２です。即注文しました。
私はただ、カーボン２本出しの見た目だけで選びました。しかし、これは良い買い物でした。
性能は、さすがレース仕様と言うだけあって、レスポンスは良いです。

これには、バッフルが付属していて、装着時はノーマルに似た街乗りで使いやすい設定になっているようです。 ノーマルより多少吹き上がりが良く、エンブレもほぼ同じ様に効きます。エンジンが冷えていると鈍いですが。 ただ、高速での100km/h位からは、今ひとつ伸びにくい感じがします。音はパンッパンッパンッパンッと少し軽い感じです。メーカーが言うには、｢装着時はノーマルより音は多少大きいです｣」これはちょっと疑問です。

バッフル開放時は、音が太くなりドッドッドッドッと、ドゥカティーに似た感じで音量が上がります。
住宅地ではちょっとどうかなと。エンブレは多少効きが悪くなるように思います。
でも走りは格段に楽しくなります。エンジンがスッと回り、120km/h位まではアッと言う間です。
街乗りでも思った通りに車体が反応して、四輪を抜くのも簡単になります。
高速では、120km/hからでも最高速まで一気いってしまいます。私は高速で長距離を行く時は、120km/h巡航をしますが、気が付くと130km/h以上出ている事もあります。とにかく、開放時は高速でもストレスをほとんど感じません。一言で言うと、これは確実にスポーツマフラーです。

２４、Ｆ・Ｒブレンボブレーキ全交換
２５、マジェ用パーキングレバー

ブレーキ：ブレンボ社製キャリパー・OEMマスター・リザーブタンク・専用ブレーキオイル
　　　　　＋メッシュホース・Y'sマジェ用パーキングレバー
　　　　　＋キャリパーサポーター・Ｆサイクルワールド製・Ｒスラクストン製
以前からレスポンスが悪く、交換したかったのですが、リア用も出るのを待っていました。
ですが、ワンオフで作成してくれるお店を発見したので、作ってもらおうとしたのですが、
話をしてみるとスラクストン製がドンピシャ！、そちらの方が安いという事もあり決めました。


取付け後にわかった事ですが、Ｒキャリパーの容量がノーマルより少なく、ＴＭＡＸのノーマルマスター
ではパンパンになって、ほとんど効きません。そこで、容量の小さいマジェ用を付ける事に。
｢でも、マジェ用が付くなら｣と思いY'ｓのパーキングレバーを取付けました。坂道止めが楽です。


性能は、とにかく反応が早い！全域での操作がしやすい、握った時、緩める時、力がリアルにかかります。
まさにタイヤを直接握って止めている感じです。制動距離は多少良くなったような感じがします。
高速でもテストをしたのですが、これがビックリ！120km/hからでも安心してガバッと握れます。
１０段階で表すと、ノーマルが２・４・６・８・１０(ロック)のように効くとしたら、ブレンボは、
１・２・３・(中略)・９・１０・１１って感じです。タイヤの性能をフルに使える気がします。

メッシュホースは当然ですが、ブレンボ製のレーシングブレーキオイルも入れたからかもしれませんんが。
専用オイルは雑誌によると、「力の伝わりが良くなる」とのこと。
全部で１３万円程かかりましたが、それ以上の価値はあると思います。

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