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ワイズギア ローダウンキット
専用フロントフォーク、リアショック、サイドスタンド、アンダースライダー付属。40mmダウン。
このキットを装着するとセンタースタンドは取りはずさなければいけません。要注意です！
定価￥98,000
詳細：取り扱い
バイクパーツ＆用品
ビックマート \83,300
インプレッション
▼きてぃさん 2002/3/27
自分が鈍感なせいか？以前より確かにサスが以前より増して硬くなりましたが、箱根、龍神走っても自分には快適でした。 ただ、前にも書き込みしましたが、陸橋などの継ぎ目で段差が大きいときは少々突きあがる感があります。
慣れると全然気になりませんが、、。
車高が低くなったせいで、すり抜けでは安定感と安心感？（背が低いので）及び高速走行では 地面に張り付く感じが相当楽しめます。御殿場右ルートあたり、、最高です！！
装着前も低速域での安定感には満足していましたが、さらに安定感は増します。
遠出では、高速を使うことが多々あるのですが、高速域ではローダウンにしてからの方がフィーリングは自分には合ってます。 高速上で横風が強いときも「おぉ〜〜っ！ぅお〜〜っ、ながされる〜〜っ」はあっても、「ぎゃ〜〜〜っ！飛ばされる〜〜」はないです（藁）
この横風に関しては、自分の体が小さい故かもしれませんので、あまり当てにはならないかもしれません。
紀伊半島一周コースを何回かしましたが、ローダウンにしてからの方が自分の体にしっくりきているので、 疲れは装着後の方が少ないと思います。と言うより楽になりました。
ちにみに、朝７時に白浜を出て、夜９時には東京と無謀な長距離もこなしました。
それと、このキットではリコールが出ましたので購入された方は要チェックです！ 作業は無料でしてくれますので、購入店にご相談されることをお勧めします。
ただ、、メインスタンドが無くなるのは少し残念な気がします。ま、しかたないですね。
装着時に交換したサイドスタンドですが、 コーナーでは、一番はじめにサイドスタンドの足を引っかける部分？が当たります、だんだんその部分が曲がってきて、 車体側に近づいてきまして、今では降りないとサイトスタンドはしにくいです。乗車中には全然サイドスタンドがどこにあるか見えません。
それと、サスを保護するためのガードが追加装着されるのですが、これのおかげでつけたかったマフラーはあきらめました。 もっとも、ガードを外してしまえば何の問題もないのですが、ガードを外すのに少し抵抗があるので、、マフラーはどうしたらよいのだろう？
実は、見た感じが好きなので、モト・ブラスト TM-2をつけたいのだが、どう見ても絶対にガードとエキパイがぶつかって、難しいですよね？ 何か良い案がありましたら、お知恵をお貸しください！
ワイスギア ローダウンシート
（写真：れぷとん さん。体を張った撮影ありがとうございます(^^;）
外観はノーマルだが、内部ウレタンの材質を一部変更（低反発性ウレタン使用）することにより、足つき性を向上。
座面：約40mmダウン
全幅：約10mmスリム化
シートベース、表皮はノーマルを使用しているので、取付方法や防水性に変更はありません。
価格： \38000
インプレッション
れぷとん さん 2003/3/29
TMAXは文句の付け所がほとんどないバイクですが、唯一気になっていたのが、「足つき性」。
通勤に毎日使用しおり、信号で止まるたびに緊張感が増すのに疲れてきたため、ローダウンシートの購入を決定。4万円近くと高価でしたが、安心できる足つき性となり満足してます。
※普通のダンボール３つ分ぐらいの箱で来るので、取りに行かれる場合は車じゃないと駄目です！
【取り付け】
シートの取り付けボルト4箇所、タンクキャップカバーの割りピンを3箇所、ダンパーのボルト1箇所
外せば交換可能。３０分もあればOKです。
【使用してみて】
・足つき性 ： かなり改善しました。つま先立ち⇒足の甲は接地へ改善。画像を参照してください。
シートのみの画像は撮りませんでした。（見た目ほとんど違いが分からないため）
・操縦性 ： 重くなることを覚悟していたのですが、思ったよりも変化は少ないです。
・快適性 ： クッションが薄くなるのかと思いきや、腰のあるクッションでノーマルと遜色ないです。
・その他 ： スクリーンとの相対位置が下がり、防風が良くなりました。腰のサポートがしっくりくるようになりました。
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