新世代スクーターをイタリアで試乗　ヤマハ２００１年モデル　ＴＭＡＸ
00/11/29
　５００ｃｃというこれまでにない大型のスクーター、ＴＭＡＸ。またがってみると、やはりシート高はかなり高い。足着き性はリッタースーパースポーツ並みだ。データ上は車重もそれらより重いけど、足で車体を支えたときの感じは、軽くて安定している。だから、街中で取り回したりするときもまったく不安感はなく、スクーターならではの取っ付きやすい気安さはまったく損なわれていない。スロットルグリップと左右のブレーキレバーだけで操っていく乗り方は、普通のスクーターと同じ。発進して、加速していくときの自動遠心クラッチのつながりや、Ｖベルトによる無段変速のフィーリングもスクーターそのものだ。でも、実際の走りのレベルが、これまでのスクーターの枠を完全に超えている。右手をひねるだけで、１６０ｋｍ／ｈまで一直線にスピードが上昇していくのである。もちろん、唐突さはないし、スムーズそのもの。スクーターの常識を越えた動力性能に不安を覚えることもない。そして、感心させられるのがハンドリングである。コーナリングにときめきを感じるほどでなくても、普通にかなりのペースでコーナーを駆け抜けることができて、スクーターであることを忘れてしまいそうである。そればかりか、ブレーキングでも安定していて、しかも前後とも実にコントローラブルである。快適性に至っては、これはもう大型ツアラーに近いものがある。エンジン振動に不快さはなく、むしろ心地よい回転フィーリングが伝わり、風からも全身が守られているという感じなのだ。これまでこんな乗り物は体験したことがない。気楽に乗れて、思いっきりスポーティで走りに不満はない。こりゃ、バイクシーンに少なからず影響を及ぼすんじゃないだろうか。

和歌山利宏

ヤマハ発動機ＴＭＡＸのページ　
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000-07-07/tmax500.html
主要諸元
●型式：−−−　●エンジン：水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒　４９９ｃｃ　●ボア×ストローク：６６．０×７３．０ｍｍ　●圧縮比：１０：１　●最高出力：２９．４ｋＷ［４０ｐｓ］／７，０００ｒｐｍ　●最大トルク：４５．８Ｎ・ｍ［４．６７ｋｇ−ｍ］／５，５００ｒｐｍ　●変速機：Ｖベルト自動無段変速　●全長×全幅×全高：２，２３５×７７５×１，４１０ｍｍ　●軸距：１，５７５ｍｍ　●シート高：７９５ｍｍ　●乾燥重量：１９７ｋｇ　●燃料タンク容量：１４Ｌ　●タイヤ：Ｆ１２０／７０−１４　Ｒ：１５０／７０−１４　●価格：輸出車
中央に１８０ｋｍ／ｈスケールの速度計、右に水温計、燃料計を置くコクピットは、機能的に必要なものだけが備わっていて、見やすい。 後ろ開きのシート下には、３２リットルのラゲッジスペースが設けられている。フルフェイスヘルメット１個、またはＢ４サイズの書類バックを収納可能だ。 リヤサスペンションはロードスポーツ並みの１２０ｍｍのストロークを持つ。ユニットは通常とは逆に押し側を引いて使用するタイプが、車体下部に置かれる。
一般的なスクーターのリヤサスはエンジンがスイングするタイプだが、これはピボットを中心に２段掛けチエーンを内蔵するスイングアームが可動する。 フロントタイヤサイズは１２０／７０−１４。ブレーキはシングルディスクを装備する。キャリパーは異形４ポッド式。 リヤタイヤサイズは１５０／７０−１４。少ないスペースのなかでブレーキユニットをうまく配置している。ちなみにＴＭＡＸにはパーキングブレーキはついていない。
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