YAMAHA TMAX
日本はもちろん、欧州でも大人気なのが大型スクーター。このジャンルはここ数年、順調にセールスを伸ばしている。そのきっかけになったモデルは'96年に登場したマジェスティ２５０だ。マジェスティは優れた実用性とスポーツライクな走行性能が支持されてヒットしたが、欧州のユーザーからは広範囲での高速ツーリング性能の充実や、二人乗りでのより一層の快適性の向上を訴える声がヤマハに寄せられていた。　そうしたユーザーに答えるべく、２００１年モデルとして発表されたのがＴＭＡＸである。エンジンは新設計の水冷ＤＯＨＣ並列ツイン５００ｃｃを搭載し、最高出力は２９．４ｋＷ［４０ｐｓ］を発揮。タンデムをしていても、欧州の山岳路で力不足を感じさせないだけのスペックを誇る快速スクーターである。フレームはエンジンを抱きかかえるようにデザインされたダイヤモンドタイプ。これによってシート下に大型収納スペースも確保している。１Ｇで左右５０度というバンク角を誇り、スポーツ走行にも十分に対応できるだけのスクーターである。　現時点では国内発売は未定だが、欧州では「２１世紀最初の日から売り出したい」とヤマハはコメントしている。
ＵＲＬ　http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2000-07-07/tmax500.html
イタリア仕様主要諸元
●型式：−　●エンジン：水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ並列２気筒　４９９ｃｃ　●ボア×ストローク：６６．０×７３．０ｍｍ　●圧縮比：１０．１　●最高出力：２９．４ｋＷ（４０ｐｓ）/７，０００ｒｐｍ　●最大トルク：４５．８Ｎ・ｍ（４．６７ｋｇ−ｍ）／５，５００ｒｐｍ　●変速機：Ｖベルト自動無断変速　●全長×全幅×全高：２，２３５×７７５×１，４１０ｍｍ　●軸距：１，５７５ｍｍ　●シート高：７９５ｍｍ　●乾燥重量：１９７ｋｇ　●燃料タンク容量：１４リットル　●タイヤ：Ｆ１２０／７０−１４　Ｒ１５０／７０−１４

ここに注目！！
リアクッションユニットは車体下に配置されるモノショック式。ロイヤルスターと同じ、伸びタイプである。ホイールトラベルは１２０ｍｍだ。		シート下は容量３３リットルの収納スペース。フルフェイスヘルメットがひとつ収納、またはＢ４ビジネスバッグが収まるようになっている。		速度計は１８０ｋｍ／ｈフルスケール。そのほか水温計、燃料計がレイアウトされる。インパネ下には走行風を導入するルーバーが配置されている。
ダブルシートの後端部には、アルミ製グラブバーが備えられている。フロントのバックレストは前後調達式。アジャスト範囲は３５ｍｍと発表されている。		ドライブ軸とピボット軸を同軸設計としてコンパクト化。駆動伝達は２段掛けのサイレントチェーンによって行われる。ケース内はオイルバス封入方式。		スポーツバイクと同構造のテレスコピック式フロントフォークをセット。また優れた冷却性能を発揮する湾曲式ラジエーターが採用されている。
ＴＭＡＸの試乗リポートへ＞＞
ＴＯＰへ戻る